[實用新型]中型SUV懸浮式擾流板

有效

• 申請號: 201921862316.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211281241U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 吳忠和;張軍南;任俞;張慶亮;顧嘉成;邵牧君;嚴一軒;吳艷
• 申請（專利權）人: 江陰名旭模塑有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王凱

本實用新型涉及擾流板技術領域，且公開了中型SUV懸浮式擾流板，包括調節底座，所述調節底座的內部開設有調節腔，所述調節底座的頂部的左右兩側開設有與其相連通的插槽，所述調節底座的頂部設置有擾流板，所述擾流板底部的左右兩側固定連接有連接桿，兩個所述連接桿的底端分別貫穿兩個插槽并延伸至調節腔的內部。該實用新型通過在轉動桿上安裝轉動齒輪，且調節底座的正面安裝調節桿，調節桿的后端貫穿調節腔并固定連接有蝸桿，蝸桿的頂部與轉動齒輪嚙合，從而通過轉動調節桿可帶動轉動桿，從而控制調節塊位移，進而使調節夾塊靠近夾持塊，對連接桿進行加持固定，使裝置達到拆裝相對便利的效果。

技術領域

本實用新型涉及擾流板技術領域，具體為中型SUV懸浮式擾流板。

背景技術

汽車擾流板是指安裝在轎車后箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件，主要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，從而起到節省燃料、提高車輛行駛的穩定性的作用。目前尾翼擾流板存在兩種主流形式，即氣動尾翼與背門緊貼的封閉式，以及氣動尾翼與背門之間存在空隙的懸浮式，其中尤以懸浮式更優，因其允許氣流從氣動尾翼下部穿過，改善了封閉式的頂部氣流回流，其整流能力使整車氣動性能進一步提升。

目前市場上懸浮式擾流板主要針對功能性進行發展，具有穩定汽車氣流風壓，從而使汽車達到相對穩定且節省燃料的目的，但是在實際使用過程中，擾流板在汽車上主要采用固定安裝，在喜好汽車改裝，時常改動汽車擾流板的汽車愛好者使用時，擾流板的拆裝相對不便，為此我們提出中型SUV懸浮式擾流板來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了中型SUV懸浮式擾流板，具備拆裝相對便利等優點，解決了在喜好汽車改裝，時常改動汽車擾流板的汽車愛好者使用時，擾流板的拆裝相對不便的問題。

為實現上述拆裝相對便利的目的，本實用新型提供如下技術方案：中型SUV懸浮式擾流板，包括調節底座，所述調節底座的內部開設有調節腔，所述調節底座的頂部的左右兩側開設有與其相連通的插槽，所述調節底座的頂部設置有擾流板，所述擾流板底部的左右兩側固定連接有連接桿，兩個所述連接桿的底端分別貫穿兩個插槽并延伸至調節腔的內部，所述調節腔的左右兩側均安裝有夾持塊，所述調節腔的內部轉動連接有轉動桿，所述調節腔的內部固定連接有定位桿，所述轉動桿與定位桿分別位于夾持塊的正面與背面，所述定位桿上套設有與其固定連接的轉動齒輪，所述調節底座的正面固定連接有調節桿，所述調節桿的后端貫穿調節底座并延伸至調節腔的內部，所述調節桿的后端固定連接有蝸桿，所述轉動齒輪的底部與蝸桿嚙合，所述轉動桿的左右兩側均套設有與其固定連接的螺紋管，兩個所述螺紋管上均穿插與其螺紋連接的調節塊，所述定位桿的左右分別與兩個調節塊插接并滑動連接，兩個所述調節塊向背的一側固定連接有調節夾塊。

優選的，所述連接桿上套設有與其固定連接的防磨防滑管，所述兩個調節夾塊向背的一側和兩個夾持塊相對的一側分別與防磨防滑管的外側接觸。

優選的，兩個所述插槽上安裝有防水圈，兩個所述連接桿分別與兩個防水圈插接并滑動連接。

優選的，所述調節桿上套設有轉動連接的支撐塊，所述支撐塊的底部與調節腔固定連接。

優選的，所述調節桿的前端固定連接有調節盤，所述調節盤的外側套設有與其固定連接的護手耐磨層。

優選的，所述轉動桿的左右兩側均套設有固定連接的兩個限位板，所述螺紋管位于相鄰的兩個限位板之間。

與現有技術相比，本實用新型提供了中型SUV懸浮式擾流板，具備以下有益效果：