[實用新型]48V汽車動力回收電感器

有效

• 申請號: 201921861112.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210349514U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 周健寧;覃承都;莫建明;周彩瓊;林雪霞
• 申請（專利權）人: 珠海市隆濱電子科技有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/08;H01F27/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了48V汽車動力回收電感器，包括電感器本體，所述電感器本體的四周側壁設有保護殼，保護殼上還開有溝槽；所述保護殼內部設有電感線圈，電感線圈與保護殼之間填充有灌注密封膠；所述保護殼凸出設有連接柱，所述灌注密封膠的上表面凸出有引線端柱，引線端柱設有兩組，所述灌注密封膠的上表面還開有散熱孔。所述保護殼的左右兩側還設有安裝耳，安裝耳上開有安裝孔，安裝孔為腰形孔。保護殼上還開有溝槽，溝槽可增大接觸面積，提高散熱效果；電感線圈與保護殼之間填充有灌注密封膠，灌注密封膠為真空條件下灌注，有效減少灌注密封膠內部的氣泡，提高導熱率，進一步提高導熱效果，大大延長電感器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為48V汽車動力回收電感器。

背景技術

電感器(Inductor)是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來的元件。電感器的結構類似于變壓器，但只有一個繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒有電流通過的狀態下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它;如果電感器在有電流通過的狀態下，電路斷開時它將試圖維持電流不變。

電感器被廣泛應用在各個領域，特別是汽車動力回收領域中，現有的汽車回收電感器在實際實用過程中發現散熱性能差，嚴重影響電感器的壽命，另外現有的電感器的安裝孔均為圓形孔，圓形孔之間的間距一定，如果安裝柱之間間距不同，需要重新開模進行生產，產品的通用性不強。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了48V汽車動力回收電感器，

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種48V汽車動力回收電感器，包括電感器本體，所述電感器本體的四周側壁設有保護殼，保護殼上還開有溝槽；

所述保護殼內部設有電感線圈，電感線圈與保護殼之間填充有灌注密封膠；

所述保護殼凸出設有連接柱，所述灌注密封膠的上表面凸出有引線端柱，引線端柱設有兩組，引線端柱與保護殼內部的電感線圈電性連接，所述灌注密封膠的上表面還開有散熱孔；

所述保護殼的左右兩側還設有安裝耳，安裝耳與保護殼之間為一體化結構，安裝耳上開有安裝孔，安裝孔為腰形孔。

優選的，所述保護殼材質優選為鋁合金。

優選的，所述灌注密封膠為真空灌注密封膠。

優選的，所述連接柱與保護殼之間為一體化結構。

優選的，所述散熱孔為圓形孔，且散熱孔設有兩組。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.電感器本體的四周側壁設有保護殼，保護殼材質優選為鋁合金，鋁合金散熱性能好，保護殼上的左右兩側還開有溝槽，溝槽可增大接觸面積，提高散熱效果；

2.電感線圈與保護殼之間填充有灌注密封膠，灌注密封膠為真空條件下灌注，有效減少灌注密封膠內部的氣泡，提高導熱率，進一步提高導熱效果，灌注密封膠的上表面還開有散熱孔，散熱孔能進一步提高散熱率；大大延長電感器的使用壽命。

3.電感器上安裝耳上的安裝孔為腰形孔，腰形孔相比現有電感器的圓形孔，能滿足不同間距的安裝柱進行安裝，大大提高電感器安裝的通用性，降低開模成本。

附圖說明

圖1為48V汽車動力回收電感器的整體結構示意圖；

圖2為48V汽車動力回收電感器的A-A處俯視圖；

圖 3為48V汽車動力回收電感器的B處放大示意圖；

圖中：1-保護殼、2-灌注密封膠、3-連接柱、4-引線端柱、5-散熱孔、6-安裝耳、7-安裝孔。