[實用新型]機場混凝土道面施工行夯振動器

有效

• 申請號: 201921859714.2
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211312107U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 楊印旺;許少強;肖強;張潔玙;郝向東;王勇;白衛平;張義青;賀亞琴;郭芳
• 申請（專利權）人: 山西機械化建設集團有限公司
• 主分類號: E01C19/34
• 分類號: E01C19/34;E01C19/38
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本實用新型提供一種機場混凝土道面施工行夯振動器，屬于機場場道工程道面施工的技術領域，包括方木、橡膠墊、鍍鋅鐵皮、鋼筋和固定在方木頂面的震動電機；橡膠墊設置在方木底面的兩端；鍍鋅鐵皮緊貼在橡膠墊之間的方木上以及方木的前側面和后側面；鋼筋的直徑數值為場道混凝土粗骨料最小粒徑(7~10mm)，設置在橡膠墊之間的鍍鋅鐵皮外，垂直于方木的縱向，沿著方木的橫向設置兩組，錯位相鄰兩根鋼筋的間距不大于場道混凝土最大骨料粒徑，兩組鋼筋錯位平行設置。經過改進可使行夯在作業過程中既不過濾掉粗骨料又使之有效被壓下，充分保證了混凝土漿液的厚度、均勻性以及表面平整度。

技術領域

本實用新型屬于機場場道工程道面施工的技術領域，具體公開了一種機場混凝土道面施工行夯振動器。

背景技術

因傳統行夯底面僅采用鐵皮包裹，表面平滑，在行夯作業后混凝土粗骨料下壓效果不理想，道面表層混凝土漿液中仍存在粗骨料，導致漿液厚度不均勻，后期拉毛紋理深度深淺不一，甚至出現“斷毛”現象，造成水泥混凝土道面平整度超標、表面不均勻、局部摩擦系數不能滿足要求等質量通病，達不到機場場道道面的質量要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機場混凝土道面施工行夯振動器，能夠改善現有行夯作業后混凝土粗骨料下壓效果不理想的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種機場混凝土道面施工行夯振動器，包括方木、橡膠墊、鍍鋅鐵皮、鋼筋和固定在方木頂面的震動電機；橡膠墊設置在方木底面的兩端；鍍鋅鐵皮緊貼在橡膠墊之間的方木上以及方木的前側面和后側面；鋼筋的直徑數值為場道混凝土粗骨料最小粒徑(7~10mm)，設置在橡膠墊之間的鍍鋅鐵皮外，垂直于方木的縱向，沿著方木的橫向設置兩組，錯位相鄰兩根鋼筋的間距不大于場道混凝土最大骨料粒徑，兩組鋼筋錯位平行設置。

進一步地，鋼筋的形狀為U形，位于方木底面鍍鋅鐵皮的下方，兩端均釘入方木，成“錯位斑馬線型”平行布置。

進一步地，橡膠墊由鋼釘固定在方木的底面。

進一步地，位于方木底面的鍍鋅鐵皮通過U形的鋼筋固定，位于方木前側面和后側面的鍍鋅鐵皮通過鋼釘固定。

進一步地，震動電機通過加固螺栓固定在方木的頂面。

進一步地，鋼筋的直徑為8mm，彎折成U形后的長度為12cm，同組內相鄰兩根鋼筋的間距不大于37.5mm，錯位間距6cm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

沿方木底面的縱向垂直布置鋼筋，可以避免行夯在作業過程中將表層漿液刮走造成漿液厚度不夠、均勻性較差，鋼筋錯位平行布置，并控制好布筋間距（錯位相鄰兩根鋼筋的間距不大于場道混凝土最大骨料粒徑），可使行夯在作業過程中既不過濾掉粗骨料又使之有效被壓下，充分保證了混凝土漿液的厚度、均勻性以及表面平整度。通過對行夯局部進行改進，漿液厚度及均勻性得到了保證，有效的提高了水泥混凝土道面混凝土施工的表面漿液厚度，為混凝土道面拉毛紋理深度滿足要求提供了前提保障，改善了水泥混凝土道面平整度超標、表面不均勻等質量通病，在民航機場混凝土道面施工中前景廣泛、值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的機場混凝土道面施工行夯振動器的主視圖；

圖2為圖1所示機場混凝土道面施工行夯振動器的仰視圖。

圖中：1-方木；2-橡膠墊；3-鍍鋅鐵皮；4-鋼筋；5-震動電機。

具體實施方式