[實用新型]一種用于撬裝加氫設備的冷卻系統

有效

• 申請號: 201921858892.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211118734U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 聶連升
• 申請（專利權）人: 海德利森（天津）檢測設備有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17D1/14;F17D3/01;F17D3/18;F25D17/02;F25D29/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 黃凡凡

本實用新型公開了一種用于撬裝加氫設備的冷卻系統，包括冷水機，冷水機的冷卻液出口分別連接冷卻夾套的冷卻液進口以及輸出緩沖管的冷卻液進口，冷卻夾套的冷卻液出口連接液驅氣泵的第一冷卻液進口，輸出緩沖管的冷卻液出口連接輸入緩沖管的冷卻液進口，輸入緩沖管的冷卻液出口連接液驅氣泵的第二冷卻液進口，液驅氣泵的第二冷卻液出口連接液壓站冷卻器的冷卻液進口，液壓站冷卻器的冷卻液出口以及液驅氣泵的第一冷卻液出口均連接冷水機的冷卻液回流口。通過冷卻液作為介質來對撬裝加氫設備進行降溫處理，不僅防凍還具有防腐、防銹、防垢的特點，可根據溫度的高低對流量調節閥的開度進行調節，從而改變冷卻液的流量。

技術領域

本實用新型涉及撬裝加氫設備的技術領域，具體來說，涉及一種用于撬裝加氫設備的冷卻系統。

背景技術

撬裝式加氫設備是氫燃料電池汽車推廣和普及的重要基礎設施，它將儲罐內的氫燃料經管路、輸入緩沖管、液壓氣泵、輸出緩沖管、計量系統、站控系統等元件后注入到汽車燃料電池車用瓶中的專用裝置，各元件均安裝在撬體內。隨著加氫站制造安裝技術的發展和革新，并依據加氫站站工藝流程及控制要求，將一些設備控制元件集成安裝在一塊底座上，組成可移動的特定功能的加氫站已成為趨勢，其優點是結構緊湊，工廠制造安裝，質量容易得到保證，節約大量土地，減少投資成本，且安全可靠，利于操作和維護。

撬裝加氫設備通過增壓把氫氣源的低壓氫氣加壓到需要的壓力，然后注入到燃料電池車用氣瓶中，增壓后的氫氣溫度必然升高，因此需通過冷卻系統對加注的氫氣進行降溫。

另外，現有的用于撬裝加氫設備的冷卻系統常用冷卻水作為冷卻介質，我國大部分地區冬季最低溫度會低于0℃，如果用冷卻水來作為冷卻介質，管路中的水在冬季就會結冰。水結冰以后體積會膨脹很多，這樣一來就有很大可能會損壞冷卻系統，并且冷卻水極易產生的水垢，水垢的危害相當大，水垢的導熱系數很小，有了水垢之后冷卻水的熱傳導性會大大降低；另外現有的用于撬裝加氫設備的冷卻系統中采用的是普通閥門無法根據溫度的高低調節流量的大小。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種用于撬裝加氫設備的冷卻系統，其通過冷卻液作為介質來對撬裝加氫設備進行降溫處理，解決了常用冷卻水作為冷卻介質的缺點，同時通過流量調節閥調節系統的流量，避免普通閥門無法控制流量的缺陷，可以根據溫度的高低調節流量的大小。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于撬裝加氫設備的冷卻系統，包括冷水機，所述冷水機的冷卻液出口分別連接冷卻夾套的冷卻液進口以及輸出緩沖管的冷卻液進口，所述冷卻夾套的冷卻液出口連接液驅氣泵的第一冷卻液進口，所述輸出緩沖管的冷卻液出口連接輸入緩沖管的冷卻液進口，所述輸入緩沖管的冷卻液出口連接所述液驅氣泵的第二冷卻液進口，所述液驅氣泵的第二冷卻液出口連接液壓站冷卻器的冷卻液進口，所述液壓站冷卻器的冷卻液出口以及所述液驅氣泵的第一冷卻液出口均連接所述冷水機的冷卻液回流口。

進一步地，所述冷水機的冷卻液出口連接有第一干管，所述第一干管分別連接有兩條第一支管，其中一條所述第一支管連接所述冷卻夾套的冷卻液進口，另一條所述第一支管連接所述輸出緩沖管的冷卻液進口，所述第一支管上設置有流量計。

進一步地，所述第一干管上設置有冷卻液進口閥。

進一步地，所述液壓站冷卻器的冷卻液出口以及所述液驅氣泵的第一冷卻液出口各連接有第二支管，所述第二支管均連接第二干管，所述第二干管連接所述冷水機的冷卻液回流口。

進一步地，所述第二支管上還設置有流量調節閥和溫度傳感器。

進一步地，所述第二干管上設置有冷卻液回流閥。