[實用新型]一種滑移裝載機電子雙油門系統

有效

• 申請號: 201921858474.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211172174U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 陳立仁;侯璐;耿瑞;江云鶴
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 田鵬山

本實用新型公布一種滑移裝載機電子雙油門系統，屬于工程機械和工業車輛技術領域。包括：電子控制單元，電子控制單元輸出端通過導線控制連接噴油泵；手油門，安裝在駕駛室內，手油門輸出端通過導線連接電子控制單元；腳油門，安裝在車架上，腳油門輸出端通過導線連接電子控制單元。電子控制單元型號為1R1994?00010，所述手油門型號為406788，所述腳油門型號為406798。本實用新型解決了在低溫環境下軟軸結冰、打結、空行程大，發動機轉速無法調節，整車無法正常行走和工作的問題；通過手油門，實現發動機以恒定轉速運轉的要求，提高整機作業的精準效率；電子控制單元執行手油門和腳油門信號相對較大的操作，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種滑移裝載機，具體是一種滑移裝載機電子雙油門系統，屬于工程機械和工業車輛技術領域。

背景技術

滑移裝載機是一種利用兩側車輪線速度差而實現車輛轉向的輪式專用底盤設備。主要用于作業場地狹小、地面起伏不平、作業內容變換頻繁的場合。

滑移裝載機油門調節系統多采用機械軟軸配合油門傳感器來實現發動機轉速調整，例如中國專利公開的一種雙油門控制的軟軸連動連桿機構（CN101831934A），包括有手油門總成、手油門軟軸、腳踏板軟軸支架、回位彈簧、腳踏板、發動機連接油門叉接頭、腳油門軟軸腳油門支架固定螺栓、腳油門限位螺栓、手剎拉板、手剎支架固定螺栓，手油門軟軸一端與手油門總成連接，一端與腳踏板軟軸支架連接；腳踏板連接在腳踏板軟軸支架上，腳踏板從轉軸處向下延伸，在延伸的端部與腳踏板軟軸支架之間連接有回位彈簧，在延伸段兩側的腳踏板軟軸支架上連接有腳油門支架固定螺栓，延伸的端部與腳油門軟軸連接，腳油門軟軸的端部有發動機連接油門叉接頭，在腳踏板的轉軸上還連接有手剎拉板，手剎拉板與手油門軟軸的芯軸連接。

在實際工況中發現，這種系統有兩處缺點：

第一，受滑移裝載機整體空間限制，如果油門軟軸走向布局不合理，容易存在軟軸卡滯，空行程大，操作油門時發動機轉速不變化，整車無法正常行走和工作。

第二，在寒冷地區，車輛露天存放。油門軟軸結冰現象十分普遍，結冰之后，軟軸完全卡滯，發動機轉速無法調節，整車無法正常行走和工作。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種滑移裝載機電子雙油門系統。

本實用新型采用的技術方案為：一種滑移裝載機電子雙油門系統，包括：

電子控制單元，電子控制單元輸出端通過導線控制連接噴油泵；

手油門，安裝在駕駛室內，手油門輸出端通過導線連接電子控制單元；

腳油門，安裝在車架上，腳油門輸出端通過導線連接電子控制單元。

其進一步是：所述電子控制單元型號為1R1994-00010，所述手油門型號為406788，所述腳油門型號為406798。

所述手油門的電源端通過導線連接至所述電子控制單元的E38針腳，手油門的信號端通過導線連接至所述電子控制單元的E35針腳，手油門的接地端通過導線連接至所述電子控制單元的E28針腳；

所述腳油門的電源端通過導線連接至所述電子控制單元的E38針腳，腳油門的信號端通過導線連接至所述電子控制單元的E37針腳，腳油門的接地端通過導線連接至所述電子控制單元的E28針腳。

所述手油門的信號端的輸出電壓是0.75V～3.84V。

操作所述手油門到任意位置后松開手油門，手油門的信號端的輸出電壓保持在這一位置時的電壓值。

所述腳油門的信號端的輸出電壓是0.75V～3.84V。

所述電子控制單元連接有故障指示燈。