[實用新型]一種電瓶車充電器組裝用壓緊設備

有效

• 申請號: 201921858375.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211192768U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 陳雷
• 申請（專利權）人: 無錫大派電子有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電瓶車充電器組裝用壓緊設備，屬于充電器組裝技術領域，包括承載臺，承載臺背面的中部固定連接有支撐柱，支撐柱一側的頂部固定連接有橫板，橫板底端的一側固定連接有圓柱管，圓柱管的內腔滑動連接有伸縮管，伸縮管的內壁固定連接有螺母，螺母的內壁螺紋連接有螺桿，螺桿的頂部且位于橫板的內腔設有驅動機構，伸縮管的底端固定連接有壓板，承載臺頂端設有糾偏機構。本實用新型利用驅動機構帶動螺桿在螺母內轉動，使伸縮管帶動壓板上下升降對電瓶車充電器的殼體進行擠壓，再配合糾偏機構對殼體的自動糾偏能夠保持殼體壓緊位置的精確，從而不僅提高了電瓶車充電器組裝的效率，同時降低了人工手動操作的勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種壓緊設備，特別涉及一種電瓶車充電器組裝用壓緊設備，屬于充電器組裝技術領域。

背景技術

傳統的電瓶車充電器大多都是由殼體和殼體內部的電路板組成，而為了便于電路板的拆裝，大多數電瓶車充電器使用的殼體都設計呈分體式結構，而且會在分體式殼體的連接處設置卡扣，使分體式殼體能夠通過壓合固定，提高組裝的便捷。

目前對于電瓶車充電器的組裝，在將電路板放入分體式殼體內后，需要對分體式殼體進行壓緊固定，而現今對于電瓶車充電器殼體的壓緊大多都是人工手動壓緊，這使得操作者在進行壓緊時，需要一邊將兩個殼體的連接處對齊，同時對上部的殼體進行擠壓，導致電瓶車充電器組裝的效率降低，人工操作強度大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電瓶車充電器組裝用壓緊設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電瓶車充電器組裝用壓緊設備，包括承載臺，所述承載臺背面的中部固定連接有支撐柱，所述支撐柱一側的頂部固定連接有橫板，所述橫板底端的一側固定連接有圓柱管，所述圓柱管的內腔滑動連接有伸縮管，所述伸縮管的內壁固定連接有螺母，所述螺母的內壁螺紋連接有螺桿，且所述螺桿的頂端貫穿橫板的底端與橫板內腔的頂端轉動連接，所述螺桿的頂部且位于橫板的內腔設有驅動機構，所述伸縮管的底端固定連接有壓板，所述承載臺頂端設有糾偏機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述驅動機構包括第一齒輪，所述第一齒輪固定套接于螺桿的頂部，所述第一齒輪的一側嚙合連接有第二齒輪，所述橫板的頂端固定連接有第一伺服電機，且所述第一伺服電機的輸出軸穿過橫板的頂端與第二齒輪的頂端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述伸縮管的兩側對稱固定連接有限位條，且兩個所述限位條分別與圓柱管的兩側內壁開設的條形開槽滑動卡接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述糾偏機構包括兩個V型夾板，兩個所述V型夾板對稱設置于承載臺頂端的兩側，所述承載臺頂端的中部開設有條形通孔，且兩個所述V型夾板的底端通過固定連接的滑塊與條形通孔滑動連接，所述承載臺的內腔且位于V型夾板的下方設有移動機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述移動機構包括兩個絲桿，且兩個所述絲桿外壁開設的螺紋槽方向相反，兩個所述絲桿的一端分別與承載臺兩側內壁轉動連接，兩個所述絲桿的另一端通過聯軸器固定連接，兩個絲桿的中部均轉動連接有螺母座，且兩個所述螺母座的頂端通過滑塊分別與兩個V型夾板固定連接，其中一個所述絲桿的一端貫穿承載臺的一側傳動連接有第二伺服電機，且第二伺服電機與承載臺的一側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述承載臺底端的邊角處均固定連接有支腿，四個所述支腿的底端均固定連接有墊板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：利用驅動機構帶動螺桿在螺母內轉動，使螺母帶動伸縮管進行上升或下降，使伸縮管帶動壓板上下升降對電瓶車充電器的殼體進行擠壓，再配合糾偏機構對殼體的自動糾偏能夠保持殼體壓緊位置的精確，從而不僅提高了電瓶車充電器組裝的效率，同時降低了人工手動操作的勞動強度。

附圖說明