[實(shí)用新型]一種防三銷節(jié)脫位的驅(qū)動軸內(nèi)端連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921858093.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211117220U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓亞坤;郭宇;何凱;王會利;張靜龍
• 申請（專利權(quán)）人: 耐世特凌云驅(qū)動系統(tǒng)（涿州）有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 13121
• 代理人: 楊玉清

本實(shí)用新型公開了一種防三銷節(jié)脫位的驅(qū)動軸內(nèi)端連接結(jié)構(gòu)，襯套為L型，壓接在滑移節(jié)殼體的端部；防脫卡簧位于滑移節(jié)殼體口端面和襯套之間，其外圓與滑移節(jié)殼體端面外圓齊平且形狀相同，其內(nèi)圓除溝道與內(nèi)柱端面過渡處設(shè)置了內(nèi)凸臺外，其它部分與滑移節(jié)殼體端面內(nèi)圓齊平且形狀相同，內(nèi)凸臺凸出的厚度a為不大于滑移節(jié)殼體端面內(nèi)圓壁厚的1/3；防塵罩端部壓接在襯套的外圓上，該端部外圓上有卡箍的壓接槽；卡箍壓接在防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)。采用本實(shí)用新型的驅(qū)動軸在搬運(yùn)過程中防脫卡簧能有效防止三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體的脫出，保證了整車的裝配質(zhì)量，消除了因三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體脫出而導(dǎo)致的車抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防三銷節(jié)脫位的驅(qū)動軸內(nèi)端連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

主機(jī)廠整車進(jìn)行驅(qū)動軸裝配時，皆為人為裝配，未能實(shí)現(xiàn)自動化裝配；主機(jī)廠驅(qū)動軸貨物的搬運(yùn)與料架倒料等操作，全部為人為操作，人為操作會存在一定的非標(biāo)準(zhǔn)動作，無法保證所有驅(qū)動軸在搬運(yùn)與裝配過程中，按照雙手托舉的方式來拿取驅(qū)動軸。在驅(qū)動軸搬運(yùn)過程中一些非標(biāo)準(zhǔn)化的操作，例如單手拿取驅(qū)動軸，由于重力的作用，會使滑移端三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體脫出后損壞，而這種脫出不采取重新裝配的手段是無法復(fù)原的；并且三銷節(jié)在滑移節(jié)殼體與防塵罩內(nèi)部，無法明顯的目視到這種損壞，會使裝配人員直接將脫出損壞的驅(qū)動軸裝配在整車上，后果就是，車輛銷售后，時常表現(xiàn)為明顯抖動。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種防三銷節(jié)脫位的驅(qū)動軸內(nèi)端連接結(jié)構(gòu)，采用該連接結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸在搬運(yùn)過程中能有效防止三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體的脫出，保證了整車的裝配質(zhì)量，消除了因三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體脫出而導(dǎo)致的車抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種防三銷節(jié)脫位的驅(qū)動軸內(nèi)端連接結(jié)構(gòu)，包括滑移節(jié)殼體、橡膠防塵罩、橡膠襯套、卡箍和防脫卡簧；襯套為L型，壓接在滑移節(jié)殼體的端部；防脫卡簧位于滑移節(jié)殼體口端面和襯套之間，其外圓與滑移節(jié)殼體端面外圓齊平且形狀相同，其內(nèi)圓除溝道與內(nèi)柱端面過渡處設(shè)置了內(nèi)凸臺外，其它部分與滑移節(jié)殼體端面內(nèi)圓齊平且形狀相同，內(nèi)凸臺凸出的厚度a為不大于滑移節(jié)殼體端面內(nèi)圓壁厚的1/3；防塵罩端部壓接在襯套的外圓上，該端部外圓上有卡箍的壓接槽；卡箍壓接在防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述卡箍為一厚度不小于0.75mm的兩端帶搭接凸耳的不銹鋼C型卡圈，將其置于防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)，將兩個搭接凸耳由螺絲固定在一起后，不銹鋼C型卡圈壓接在防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)。安裝工具是通用的，但驅(qū)動軸內(nèi)端回轉(zhuǎn)空間較大。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述卡箍為一厚度不小于1.5mm的鋁圓環(huán)或銅圓環(huán)，其置于防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)，由夾緊工具壓接在防塵罩端部外圓的壓接槽內(nèi)。卡箍沒有兩個搭接凸耳，能夠?qū)Ⅱ?qū)動軸內(nèi)端回轉(zhuǎn)直徑在周向減小5mm以上，大大降低驅(qū)動軸內(nèi)端回轉(zhuǎn)空間。但需要專制的夾緊工裝夾緊施壓。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述卡箍采用槽榫插接結(jié)構(gòu)并焊接成一個圓環(huán)，榫上有防脫出的翅，槽內(nèi)有防脫出的翅槽。插接固定可靠性高。

采用了上述方案的本實(shí)用新型，由于防脫卡簧內(nèi)凸臺凸出的厚度a為不大于滑移節(jié)殼體端面內(nèi)圓壁厚的1/3，所以在不影響三銷節(jié)的滑移曲線的情況下在滑移節(jié)殼體口端面安裝了防脫卡簧，在滑移節(jié)殼體內(nèi)的三銷節(jié)向外移動到滑移節(jié)殼體口部位置時，防脫卡簧的內(nèi)凸臺會阻擋三銷節(jié)的移動，阻擋其無法繼續(xù)往外移動，從而達(dá)到防脫的效果。且防脫卡簧只是安裝在滑移節(jié)殼體口端面和襯套之間，只靠L型襯套的包裹固定，不需要增加固定防脫卡簧用的凹槽等工藝，不改變原有滑移節(jié)殼體口端面和襯套的結(jié)構(gòu)，無需對滑移節(jié)殼體和襯套改變加工工藝，方便了加工，且不會增加太多的加工成本，防脫卡簧不受不同車型的影響，同等規(guī)格皆可使用，互換性好。

總之，采用本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸在搬運(yùn)過程中防脫卡簧能有效防止三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體的脫出，保證了整車的裝配質(zhì)量，消除了因三銷節(jié)與滑移節(jié)殼體脫出而導(dǎo)致的車抖動的現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖說明