[實用新型]曲軸箱軸承壓裝工裝

有效

• 申請號: 201921857875.8
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211361249U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 唐良云;朱巨濤
• 申請（專利權）人: 重慶千迪科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了曲軸箱軸承壓裝工裝，涉及壓裝工裝領域，為達到上述目的，本實用新型的技術方案包括主筒和壓桿；主筒的下部側壁徑向設有若干壁孔，壁孔的兩端孔口向內收縮成收頸部，壁孔內滑動配合有滾珠，該滾珠的直徑大于壁孔的孔長，滾珠通過滑動使得滾珠部分側壁延伸至壁孔外；壁孔上方的主筒外壁設有壓板；壓桿自上向下包括承壓段、限位段和滑動段，并且承壓段、限位段和滑動段的圓徑依次變小，限位段位于主筒的上方，并且限位段的圓徑大于主筒的內孔圓徑，限位段的外壁套設有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別抵靠至主筒的上端和承壓段的下端,可以提高對軸承規格的適配范圍，在壓裝的同時完成了對中，效率更高。

技術領域

本實用新型涉及一種曲軸箱軸承壓裝工裝，主要涉及壓裝工裝領域。

背景技術

目前，各摩托車發動機生產廠家在組裝曲軸箱的時候，均需要借助專用的工裝將軸承壓入曲軸箱的軸承室中。現有的工裝包括立柱和壓軸，立柱的軸心線與壓軸的軸心線在同一直線上，這種方案存在有諸多不足，為了提高立柱和壓軸的對中效果，通常會將導入段設置成錐形結構，或者將導入段的圓徑設置得和軸承內圈很接近，這種方案會使得導入段對軸承的圓徑適應能力很差，稍微換一個規格的軸承就無法適配，如果導入段的圓徑設置的與軸承內圈不接近，就很容易導致對重效果很差。

實用新型內容

針對以上現有技術的不足，本實用新型提出一種曲軸箱軸承壓裝工裝，可以提高對軸承規格的適配范圍，在壓裝的同時完成了對中，效率更高。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：包括主筒和壓桿；所述主筒的下部側壁徑向設有若干壁孔，所述壁孔的兩端孔口向內收縮成收頸部，所述壁孔內滑動配合有滾珠，該滾珠的直徑大于所述壁孔的孔長，所述滾珠通過滑動使得所述滾珠部分側壁延伸至壁孔外；所述壁孔上方的主筒外壁設有壓板；所述壓桿自上向下包括承壓段、限位段和滑動段，并且所述承壓段、限位段和滑動段的圓徑依次變小，所述限位段位于所述主筒的上方，并且所述限位段的圓徑大于所述主筒的內孔圓徑，所述限位段的外壁套設有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別抵靠至所述主筒的上端和所述承壓段的下端；所述滑動段向下滑動配合至所述主筒的內孔，所述滑動段的下端設有上粗下細錐形件，伴隨所述滑動段向下移動，所述錐形件將向外推動所述滾珠，所述滾珠延伸至所述主筒的外部，所述主筒的下端直徑小于軸承的內圈的直徑，所述滾珠向外滑動到主筒外部的時候，該滾珠抵靠至軸承的內圈內壁。

本實用新型的技術原理及有益效果如下：

固定的時候首先將軸承放置曲軸箱內腔的位置，然后將主筒的下端向下插入軸承內圈，此時由于主筒的下段直徑小于軸承的內圈直徑，因此主筒可以很容易的插進軸承的內圈；然后通過壓機向下壓承壓段，滑動段將向下滑動段推動錐形件向下，錐形件向外推動滾珠向外滑動，滾珠部分延伸至主筒外，進而抵靠至軸承的內圈，最終形成對中，在下壓的同時將軸承固定，其中下壓過程中壓板與軸承的端部接觸，進而將軸承整體下壓至曲軸箱的內腔，以實現對軸承的壓裝，完成之后向上移動壓機，在復位彈簧的作用下，壓桿向上移動，自動解除滾珠對軸承內圈的鎖定。

其中限位段的圓徑大于主筒的內孔圓徑，因此可以避免壓桿過過度的向下滑動，當限位段的下端面與主筒的上端接觸的時候，壓桿將對主筒提供向下的壓力，進而通過主筒將軸承向下壓。

優選地，所述壓板的上端與所述主筒之間設有加強肋，通過加強肋可以提高壓板的強度，便于將軸承順利的押金曲軸箱的內腔。

優選地，所述錐形件軸向設有通孔，所述通孔內滑動配合有滑桿，所述滑桿的上端與所述壓桿的下端固定，所述滑桿的下端設有防止所述錐形件滑脫的帽件，所述滑桿上外套有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端抵靠至所述壓桿的下端和所述帽件，設置了緩沖彈簧，可以使得壓桿的力通過彈簧間接傳遞至錐形件，因此錐形件和壓桿的相對位置可以收縮，以便滾珠向外將軸承內圈撐緊撐緊的時候，壓桿也同樣可以向下移動移動的距離，進而保證滾珠在抵靠至軸承內圈內壁之后，限位段的下端面能夠接觸到主筒的上端，進而避免限位段與主筒無法接觸，使得主筒受到的壓力完全來自錐形件。