[實用新型]模塊化空調壓縮機安裝結構

有效

• 申請號: 201921857606.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210733757U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 李小林;向離山;王雪峰;張安靜;張澤俊;馮廣冬;朱洋;羅恒
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種模塊化空調壓縮機安裝結構，包括設置于縱梁上的下安裝模塊和設置于下安裝模塊上的上安裝模塊；所述下安裝模塊包括設置于縱梁上的底板和設置于底板上的下安裝支架；所述上安裝模塊包括上安裝支架和設置于上安裝支架底部的減振襯套，所述減振襯套固定連接設置于下安裝支架內部，本技術方案中的模塊化空調壓縮機安裝結構，通過減振襯套衰減壓縮機振動，由于傳到其它結構的振動減小，解決了由振動引起的強度疲勞破壞問題，提升NVH性能，提高了駕乘舒適性，降低振動疲勞風險，通過剛強度極高的上下安裝模塊，提高整體結構強度，壓縮機通過高強度螺栓與上模塊連接，拆裝方便，易維護。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種模塊化空調壓縮機安裝結構。

背景技術

在新能源汽車上采用的電動空調壓縮機是以一電機作為壓縮機驅動動力，由于電動空調壓縮機相比于傳統燃油車空調壓縮機啟動瞬時轉速、振動要大，隨之而來便會產生振動、異響等NVH性能問題，更有甚者造成空調壓縮機支架斷裂，不利于提高駕駛舒適性。

傳統的空調壓縮機安裝后存在以下問題，1：壓縮機振動噪音大；2：存在多個膠墊，安裝拆卸不方便；3：會使用多個膠墊，但是膠墊容易磨損；4：壓縮機安裝板剛強度較低，導致結構不穩定；5：螺栓與膠墊配合，容易導致螺栓松動。

為此需要設計一種新型模塊化空調壓縮機安裝結構，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的，提供一種模塊化空調壓縮機安裝結構，通過減振襯套衰減壓縮機振動，由于傳到其它結構的振動減小，解決了由振動引起的強度疲勞破壞問題，提升NVH性能，提高了駕乘舒適性，降低振動疲勞風險，通過剛強度極高的上下安裝模塊，提高整體結構強度，壓縮機通過高強度螺栓與上模塊連接，拆裝方便，易維護。

一種模塊化空調壓縮機安裝結構，包括設置于縱梁上的下安裝模塊和設置于下安裝模塊上的上安裝模塊；所述下安裝模塊包括設置于縱梁上的底板和設置于底板上的下安裝支架；所述上安裝模塊包括上安裝支架和設置于上安裝支架底部的減振襯套，所述減振襯套固定連接設置于下安裝支架內部。

進一步，所述下安裝支架整體呈“U”字型結構，所述下安裝支架的兩個端部設置有用于安裝減振襯套的第一安裝孔。

進一步，所述下安裝支架中部向內凹陷形成第一加強筋結構。

進一步，所述上安裝支架整體呈“U”字型結構，所述上安裝支架的兩個端部設置有用于安裝空調壓縮機的第二安裝孔。

進一步，所述上安裝支架的兩個端部向上凸起形成兩個弧形槽，所述減振襯套固定設置于弧形槽內。

進一步，所述上安裝支架中部向內凹陷形成第二加強筋結構。

進一步，所述上安裝支架側面形成有兩個向上凸起的弧形結構。

本實用新型的有益效果是：提供一種模塊化空調壓縮機安裝結構，通過減振襯套衰減壓縮機振動，由于傳到其它結構的振動減小，解決了由振動引起的強度疲勞破壞問題，提升NVH性能，提高了駕乘舒適性，降低振動疲勞風險，通過剛強度極高的上下安裝模塊，提高整體結構強度，壓縮機通過高強度螺栓與上模塊連接，拆裝方便，易維護。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用安裝結構示意圖；

圖4為本實用下安裝支架結構示意圖；

圖5為本實用上安裝模塊正視圖；

圖6為本實用上安裝模塊軸測圖。