[實用新型]一種新型油缸蓋卸油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921857476.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211033760U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊著
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙市中炬機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65D88/54
• 分類號: B65D88/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型所述一種新型油缸蓋卸油裝置，包括卸油槽、第一卸油豎管、第一卸油彎管、第一卸油橫管、第二卸油彎管、第二卸油豎管、電磁閥、第三卸油豎管、第四卸油豎管和儲油箱；所述卸油槽位于油缸蓋內(nèi)壁上，所述第一卸油豎管分別連接卸油槽和第一卸油彎管，第一卸油彎管依次連接第一卸油橫管、第二卸油彎管和第二卸油豎管；所述第二卸油豎管末端連接電磁閥；所述電磁閥底部分別連接第三卸油豎管和第四卸油豎管；所述第三卸油豎管和第四卸油豎管末端伸入儲油箱中。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于油缸蓋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型油缸蓋卸油裝置。

背景技術(shù)

液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)化成機械能，做直線往復運動或者擺動運動的液壓設(shè)備，它結(jié)構(gòu)較簡單，做往復運動時，運動平穩(wěn)，在各種工程機械，船舶，機床，甚至國防裝備等行業(yè)中廣泛使用。液壓油缸主要由缸筒、活塞以及活塞桿等幾部分組成。

目前市場上的液壓油缸在缸筒和活塞之間設(shè)置有油缸蓋，油缸蓋上設(shè)置有防塵密封墊，以防止液壓油外溢，造成浪費。但是在注塑等工藝中，采用的液壓油往往粘性較大，比較容易附著于油缸蓋的內(nèi)部，隨著液壓油缸長期使用，越來越多的液壓油集聚在油缸蓋的內(nèi)部。這會導致防塵密封墊受擠壓變形，使油缸蓋出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，不僅造成資源浪費，同事也降低了油缸的工作效率；此外，對于外界環(huán)境較低時，現(xiàn)有油缸蓋卸油裝置無法較好卸油，且卸油效率有待進一步提高。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中液壓油缸中集聚有大量液壓油，同時目前現(xiàn)有卸油設(shè)備卸油效率較低，且在低溫環(huán)境中無法較好卸油等不足，本實用新型提供了一種新型油缸蓋卸油裝置，能夠滿足低溫環(huán)境中的卸油需求，且卸油效率高。

本實用新型是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種新型油缸蓋卸油裝置，包括卸油槽、第一卸油豎管、第一卸油彎管、第一卸油橫管、第二卸油彎管、第二卸油豎管、電磁閥、第三卸油豎管、第四卸油豎管和儲油箱。所述卸油槽位于油缸蓋內(nèi)壁上，所述第一卸油豎管分別連接卸油槽和第一卸油彎管，第一卸油彎管依次連接第一卸油橫管、第二卸油彎管和第二卸油豎管；所述第二卸油豎管末端連接電磁閥；所述電磁閥底部分別連接第三卸油豎管和第四卸油豎管；所述第三卸油豎管和第四卸油豎管末端伸入儲油箱中。

進一步的，所述第一卸油彎管的弧度為0.5-1.6，所述第二卸油彎管的弧度為0.7-1.4。

進一步的，所述第一卸油彎管的弧度為0.9-1.1，所述第二卸油彎管的弧度為1.0-1.2。

進一步的，所述第一卸油豎管、第一卸油彎管、第一卸油橫管、第二卸油彎管、第二卸油豎管、第三卸油豎管、第四卸油豎管外壁纏有自限溫電伴熱帶，所述自限溫電伴熱帶外壁包有保溫層。

進一步的，所述自限溫電伴熱帶和電磁閥均連接太陽能發(fā)電板。

進一步的，所述第二卸油豎管上設(shè)置有流量計，所述流量計與電磁閥相連通。

進一步的，所述第三卸油豎管和第四卸油豎管上分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)閥和第二調(diào)節(jié)閥，且第三卸油豎管和第四卸油豎管的管徑比為2-3:1。

進一步的，所述第三卸油豎管和第四卸油豎管末端分別連接有第一防腐蝕軟管和第二防腐蝕軟管。

本實用新型的有益效果是：