[實(shí)用新型]一種車(chē)用分段式后流水槽

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921857327.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211032754U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京武秀汽車(chē)配件有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/07
• 分類號(hào): B62D25/07;B62D25/08
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 黃智明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用分段式后流水槽，包括上段、下段，所述上段、下段的兩側(cè)分別設(shè)置有左段、右段，所述左段、右段的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)正槽，所述上段、下段的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)正桿，所述導(dǎo)正桿與導(dǎo)正槽相對(duì)應(yīng)，所述上段、下段的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述上段、下段通過(guò)連接塊分別與左段、右段相連接，所述連接塊的內(nèi)部設(shè)置有限位框，所述限位框的內(nèi)壁固定連接有支撐彈簧，所述限位框通過(guò)支撐彈簧固定連接有運(yùn)動(dòng)塊，本實(shí)用新型涉及汽車(chē)加工技術(shù)領(lǐng)域。該一種車(chē)用分段式后流水槽，達(dá)到了車(chē)用分段式后流水槽，可以進(jìn)行快速組裝，形成一個(gè)整體，便于后期的焊接，提高安裝效率，便于使用，提高工作效率，滿足使用需求的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車(chē)用分段式后流水槽。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)汽車(chē)面臨愈來(lái)愈嚴(yán)格的節(jié)能減排要求和技術(shù)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，純電動(dòng)轎車(chē)的開(kāi)發(fā)越來(lái)越受到重視。純電動(dòng)轎車(chē)由于它的特殊性，車(chē)身骨架相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)身骨架較為不同。純電動(dòng)轎車(chē)由于受制于動(dòng)力電池續(xù)航能力的影響，車(chē)身骨架在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度等性能前提下，輕量化也顯得尤為重要，由于全鋁合金的純電動(dòng)汽車(chē)，受制于鋁合金的材料性能，無(wú)法同現(xiàn)有鋼制車(chē)身的后流水槽一樣實(shí)現(xiàn)整體沖壓成型。現(xiàn)有的車(chē)用分段式后流水槽，不就進(jìn)行快速安裝，安裝效率低下，影響焊接效率，無(wú)法滿足使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用分段式后流水槽，解決了現(xiàn)有的車(chē)用分段式后流水槽，不就進(jìn)行快速安裝，安裝效率低下，影響焊接效率，無(wú)法滿足使用需求的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種車(chē)用分段式后流水槽，包括上段、下段，所述上段、下段的兩側(cè)分別設(shè)置有左段、右段，所述左段、右段的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)正槽，所述上段、下段的側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)正桿，所述導(dǎo)正桿與導(dǎo)正槽相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述上段、下段的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述上段、下段通過(guò)連接塊分別與左段、右段相連接。

優(yōu)選的，所述連接塊的內(nèi)部設(shè)置有限位框，所述限位框的內(nèi)壁固定連接有支撐彈簧，所述限位框通過(guò)支撐彈簧固定連接有運(yùn)動(dòng)塊，所述運(yùn)動(dòng)塊的側(cè)壁固定連接有運(yùn)動(dòng)桿，所述運(yùn)動(dòng)桿與限位框滑動(dòng)連接，所述運(yùn)動(dòng)桿位于限位框外部的一端固定連接有頂塊，所述左段、右段內(nèi)部均設(shè)置有凹槽，所述頂塊與凹槽卡接。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)塊的間隙設(shè)置有牽引繩，所述運(yùn)動(dòng)塊通過(guò)牽引繩相連接，所述左段、右段內(nèi)部設(shè)置有刺刀，所述牽引繩與刺刀相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述左段、右段的側(cè)壁固定連接有固定塊，所述固定塊固定連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接有運(yùn)動(dòng)架，所述運(yùn)動(dòng)架的側(cè)壁固定連接有復(fù)位彈簧，所述運(yùn)動(dòng)架通過(guò)復(fù)位彈簧與固定塊固定連接。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)架的末端固定連接有卡塊，所述上段、下段均設(shè)置有卡槽，所述卡塊與卡槽卡接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用分段式后流水槽，通過(guò)上段、下段、左段、右段，通過(guò)導(dǎo)正桿與導(dǎo)正槽對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)組成，連接塊插入左段或右段中，刺刀割斷牽引繩，解除對(duì)運(yùn)動(dòng)塊的限制，支撐彈簧彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂塊運(yùn)動(dòng)，使得頂塊與凹槽進(jìn)行卡接，防止脫落，同時(shí)拉動(dòng)運(yùn)動(dòng)架，增加復(fù)位彈簧的彈性勢(shì)能，使得卡塊與卡槽進(jìn)行卡接，進(jìn)一步提高連接的穩(wěn)定性，達(dá)到了車(chē)用分段式后流水槽，可以進(jìn)行快速組裝，形成一個(gè)整體，便于后期的焊接，提高安裝效率，便于使用，提高工作效率，滿足使用需求的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2的A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；