[實用新型]大噸位吊裝工具

有效

• 申請號: 201921856351.7
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211034863U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 邢生英;盧國寶;盛吉;楊彬
• 申請（專利權）人: 二十二冶集團裝備制造有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 明淑娟

一種大噸位吊裝工具，包括吊裝主梁、上吊具以及下吊具，其中上吊具至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁對稱軸的兩端，且可沿吊裝主梁滑動；下吊具至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁對稱軸的兩側，下吊具也可沿吊裝主梁滑動，本實用新型通過在吊裝主梁上設置上吊具以及下吊具，可以將大噸位小尺寸的箱型構件起吊點轉移至主梁上，分散了受力，從而可以使箱型構件平衡起吊。

技術領域：

本實用新型涉及吊裝工具領域，具體涉及一種大噸位吊裝工具。

背景技術：

北京鐵路樞紐豐臺站改建工程項目北至前泥洼路，南至規劃看丹路，新豐臺火車站建成后總用地規模要達到約125公頃，比整個北京南站大一圈。新豐臺站的定位是高速鐵路樞紐站，服務高鐵列車、動車及地鐵，建成后將直接分流北京西站過度聚集的功能，鋼構件總用鋼量約20萬噸，建成后將成為亞洲第一中央火車站，典型柱體截面尺寸大為2米*2.2米，長為6.85米的箱型柱，重量約為80噸，作為重點工程，鋼結構構件在制作過程中需要多次吊裝，這對廠內吊車有很嚴格的要求。廠內單臺天車起重能力無法實現該構件的吊裝，如果使用兩臺天車同時起吊，由于廠內兩臺吊車間最小間距為9米，又滿足不了垂直起吊的要求，這樣施工有很大安全隱患。

發明內容：

本實用新型旨在解決上述技術問題，從而提供一種能夠實現鋼構件平衡起吊的大噸位吊裝工具；

本實用新型所采用的技術方案是：

一種大噸位吊裝工具，包括吊裝主梁、上吊具以及下吊具，其中上吊具至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁對稱軸的兩端，且可沿吊裝主梁滑動；下吊具至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁對稱軸的兩側，下吊具也可沿吊裝主梁滑動。

本實用新型通過在吊裝主梁上設置上吊具以及下吊具，可以將大噸位小尺寸的箱型構件起吊點轉移至主梁上，分散了受力，從而可以使箱型構件平衡起吊。

作為優選，本實用新型更進一步的技術方案是：

上吊具以及下吊具分別為封閉結構，且套設在吊裝主梁上，上吊具以及下吊具的內側邊緣分別與吊裝主梁的外側壁相貼合，從而使上、下吊方便拆卸，且在起吊構成中吊具與主梁貼合使起吊點集中受力，避免了因受力不均勻導致的傾斜。

上吊具以及下吊具由鋼板制成，厚度為4毫米，方便取材，且提高吊具的韌性，增加了吊具使用壽命、節約成本。

吊裝主梁為長方體結構，其長度為11米，截面為邊長500毫米的正方形，增加吊裝主梁的長度可以增大吊具在主梁上滑動的范圍，可以根據箱型構件的大小隨意調整，進而擴大了本實用新型的應用范圍。

吊裝主梁為中空結構，材質為鋼板，鋼板厚40毫米，從而在減輕了本實用新型的自重的同時保證了本實用新型的堅固程度，使用起來更加便捷。

上吊具的頂端以及下吊具的底端分別設置有吊鉤，從而提供起吊點，方便與吊車以及箱型構件5連接。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型使用時示意圖；

圖中：吊裝主梁1、上吊具2、下吊具3、吊鉤4、箱型構件5。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，目的僅在于更好的理解本實用新型的內容，所舉之例并不限制本實用新型所保護的范圍。

如圖1所示：一種大噸位吊裝工具，包括吊裝主梁1、上吊具2以及下吊具3，其中上吊具2至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁1對稱軸的兩端，且可沿吊裝主梁1滑動；下吊具3至少為兩個，分別對稱的設置在吊裝主梁1對稱軸的兩側，下吊具3也可沿吊裝主梁1滑動。