[實用新型]一種公路隧道檢修道蓋板

有效

• 申請號: 201921855697.5
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210829394U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 范祥;余灝;鄧志穎;楊治軍;李龍
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21F17/00
• 分類號: E21F17/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 李鵬威

本實用新型公開了一種公路隧道檢修道蓋板，包括蓋板本體及橡膠套，蓋板本體采用矩形板體結構；蓋板本體的兩個長邊上對稱開設有半圓形通槽；橡膠套緊密套設在蓋板本體的外表面；本實用新型通過在蓋板本體的長邊開設半圓形通槽，降低了蓋板的重量，使得工人工作負荷減輕，可以控制好檢修道覆蓋位置，實現精確施工，方便檢修道的維修與蓋板的更換；通過采用在蓋板本體上設置橡膠套，在蓋板本體表面形成緩沖，減緩了重物對蓋板本體的直接撞擊，避免了蓋板本體表面出現裂紋，提高了蓋板的耐久性；通過設置橡膠套，避免了蓋板邊角的破損。

技術領域

本實用新型涉及隧道設施技術領域，特別涉及一種公路隧道檢修道蓋板。

背景技術

現有隧道檢修道蓋板多采用普通混凝土材料預制，自重大，易從中部斷裂，且在安裝過程中易造成其邊角破損；檢修道需要定期檢查，蓋板被頻繁打開，邊角容易破損，并且普通混凝土蓋板抗沖擊能力差，有重物撞擊，蓋板表面會出現裂紋其耐久性較差，為后期隧道運營帶來安全隱患，也為隧道壽命周期的養護維修帶來了較大的工作量，造成人力和經濟的雙重浪費。目前，采用的混凝土蓋板實際使用2～3年就出現不同程度的破損，3～5年就需要進行大面積的更換，維修養護成本很高。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的在于提供了一種公路隧道檢修道蓋板，以解決現有技術中隧道檢修道蓋板重量大、蓋板耐久性差及蓋板邊角容易破損的技術問題。

為達到實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種公路隧道檢修道蓋板，其特征在于，包括蓋板本體及橡膠套，蓋板本體采用矩形板體結構；蓋板本體的兩個長邊上對稱開設有半圓形通槽；橡膠套緊密套設在蓋板本體的外表面。

進一步的，半圓形通槽的弦長為蓋板本體長邊長度的1/6-1/4。

進一步的，蓋板本體的每個長邊上半圓形通槽的個數為兩個，兩個半圓形通槽沿長邊的中軸線間隔對稱設置。

進一步的，橡膠套的兩個短邊上對稱設置有半圓形缺口，橡膠套的兩個長邊上對稱設置有弓形缺口。

進一步的，橡膠套短邊上的半圓形缺口的直徑為短邊長度的1/3-3/5；橡膠套長邊上的弓形缺口的半徑為長邊長度的1/4-1/2。

進一步的，蓋板本體的長寬比為(7-8):(5-6)，蓋板本體的厚度為45-55mm。

進一步的，蓋板本體包括骨架及澆筑體，澆筑體包裹在骨架外側；骨架采用陶粒骨架，澆筑體采用水泥、粉煤灰及硅灰混合制備。

進一步的，橡膠套的上表面均勻布設有防滑槽。

與現有技術比，本實用新型的有益效果有：

本實用新型提供了一種公路隧道檢修道蓋板，通過在蓋板本體的長邊開設半圓形通槽，降低了蓋板的重量，使得工人工作負荷減輕，可以控制好檢修道覆蓋位置，實現精確施工，方便檢修道的維修與蓋板的更換；通過采用在蓋板本體上設置橡膠套，在蓋板本體表面形成緩沖，減緩了重物對蓋板本體的直接撞擊，避免了蓋板本體表面出現裂紋，提高了蓋板的耐久性；通過設置橡膠套，避免了蓋板邊角的破損。

進一步的，通過在橡膠套上設置弓形缺口，弓形結構設計能夠給蓋板施加一個拉力，避免了蓋板本體表面出現裂紋，提高了蓋板的耐久性；通過設置半圓形缺口，確保了在起到保護作用的前提下，減小了橡膠套材料的使用，降低了生產成本。

進一步的，通過采用陶粒骨架及粉煤灰和硅灰混合制備的澆筑體，有效降低了蓋板的自重，減輕了工人工作負荷；同時提高了蓋板的強度，延長了蓋板的使用壽命；采用粉煤灰及硅灰作為原材料，成本低且為環保型材料。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種公路隧道檢修道蓋板的平面示意圖；