[實用新型]一種吊掛帶式輸送機

有效

• 申請號: 201921855384.X
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211168676U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 孟凡波;宋志杰;馮智文;王漢生;石寶中;曲高飛
• 申請（專利權）人: 焦作科瑞森重裝股份有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G21/02
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 鄭菊梅

本實用新型涉及輸送裝置技術領域的一種吊掛帶式輸送機，包括機頭、機尾和輸送帶，所述輸送帶連接在機頭和機尾上，還包括主梁、支撐梁、連桿組件及吊掛單元，所述主梁呈工字鋼結構，所述吊掛單元設有多組，所述吊掛單元滾動連接在主梁上，所述連桿組件水平連接在相鄰的兩組吊掛單元之間，所述主梁經多個支撐梁懸置在隧道或巷道內，所述機頭和機尾分別對應設置在主梁的兩端，且主梁對應設在輸送帶的中心線上方，所述吊掛單元上設有托輥組，所述托輥組支撐在輸送帶下方。本實用新型的有益效果是，裝置結構簡單，適宜模塊化生產加工，且施工成本低，安裝、拆卸效果高，設備可重復使用，適宜井下采掘巷道、隧道掘進等工程中的物料輸送作業。

技術領域

本實用新型屬于輸送裝置技術領域，具體地涉及一種吊掛帶式輸送機。

背景技術

傳統帶式輸送機在架設時需要鋪設基礎、逐個零部件進行安裝，整個過程需要耗費大量的人工和時間。而在井下采掘巷道、隧道掘進等工程中，具有空間狹窄、地面基礎鋪設困難等因素，傳統的帶式輸送機安裝和拆卸效率低，施工成本高，已無法滿足實際工作的需求。

為此，亟需一種結構新穎，適宜井下采掘巷道、隧道掘進等工程的新型帶式輸送機，以降低施工成本，提高安裝和拆卸效率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種吊掛帶式輸送機，包括機頭、機尾和輸送帶，所述輸送帶連接在機頭和機尾上，還包括主梁、支撐梁、連桿組件及吊掛單元，所述主梁呈工字鋼結構，所述吊掛單元設有多組，所述吊掛單元滾動連接在主梁上，所述連桿組件水平連接在相鄰的兩組吊掛單元之間，所述主梁經多個支撐梁懸置在隧道或巷道內，所述機頭和機尾分別對應設置在主梁的兩端，且主梁對應設在輸送帶的中心線上方，所述吊掛單元上設有托輥組，所述托輥組支撐在輸送帶下方。

優選的，所述吊掛單元還包括升降支架和固定行走輪，所述升降支架包括立架、斜架和橫架，所述斜架的兩端分別與橫架和立架相連接，所述固定行走輪通過行走支架連接有橫架上，且所述固定行走輪按組對稱滾動連接在主梁兩側，所述立架上部設有升降裝置，所述托輥組的一端連接在立架上、另一端與連桿組件相連接，所述升降裝置設在托輥組上方，所述立架設于輸送帶的同一側。所述升降裝置用于調整托輥組與輸送帶的間隙，在組裝過程中，首先使托輥組不與輸送帶發生干涉，待托輥組從輸送帶下方穿過后，再調整升降裝置，從而使托輥組對輸送帶實現良好的支撐作用。

優選的，所述連桿組件包括第一連桿、第二連桿和連桿連接架，所述第一連桿和第二連桿的中部分別連接在連桿連接架的兩端，且第一連桿與第二連桿平行設置，所述第一連桿水平連接在相鄰的立架之間，所述第二連桿水平連接在相鄰托輥組遠離立架的一端。通過連桿組件使吊掛單元之間可以快速連接定位，將整個輸送機連接為一體，可整體移動，其間距取決于設計所需的托輥間距。

優選的，所述吊掛帶式輸送機還包括裝配倉和儲帶裝置，所述主梁包括第一主梁和第二主梁，所述支撐梁橫向間隔設置在隧道或巷道的兩側側壁上，所述主梁頂部與支撐梁相連接，所述第一主梁與第二主梁之間留有裝配間隔，所述機頭對應設置在第一主梁遠離裝配間隔的一端，所述儲帶裝置連接在第一主梁上且位于機頭與裝配間隔之間，所述第二主梁由多端分梁拼接而成，所述分梁沿隧道或巷道內掘進系統的掘進距離而不斷增設，所述機尾連接在掘進系統上，所述裝配倉設于裝配間隔的一側，且裝配倉內設于裝配梁，所述裝配梁通過一段弧形梁與第二主梁位于裝配間隔的一端相連接，所述弧形梁與裝配梁和第二主梁均圓滑過渡連接，所述裝配間隔內放置有備用的連接組件，所述裝配倉內放置有備用的吊掛單元。所述儲帶裝置選用本領域的常規技術手段，如中國專利文獻CN201820553192.2公開的一種隧道帶式輸送機儲帶裝置。當掘進系統前進時，機尾向前移動，輸送機不斷延長，操作人員將裝配倉中已經組裝完成的吊掛單元滑動至第二主梁上，之后通過連桿組件將新的吊掛單元不斷連接到輸送機上，并通過升降裝置將托輥組提升到合適的高度上，從而實現了輸送機隨著掘進作業的進度，不斷快速延伸組裝，提高了工作效率。