[實用新型]一種軋機液壓馬達油口連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921855201.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211900863U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史仁共;劉滿倉
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港宏昌鋼板有限公司;江蘇沙鋼集團有限公司
• 主分類號: F03C1/00
• 分類號: F03C1/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 王美章

本實用新型公開了一種軋機液壓馬達油口連接裝置，包括油口連接裝置主體，其與液壓馬達之間通過螺栓連接件可拆卸連接，所述油口連接裝置主體上設(shè)有進油通道和出油通道，其中，所述進油通道的進油口與進油管連接，進油通道的出油口與液壓馬達上的進油口連接；所述出油通道的進油口與液壓馬達的出油口連接，出油通道的出油口與出油管連接。本實用新型一種軋機液壓馬達油口連接裝置，有效地防止了漏油以及更換馬達的時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于線材生產(chǎn)用軋機壓下油口設(shè)備，具體是一種軋機液壓馬達油口連接裝置。

背景技術(shù)

原有的線材生產(chǎn)中，粗、中軋機壓下裝置油口位置是直接由兩根油管和液壓馬達上的油口連接，液壓馬達帶動軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生震動導(dǎo)致接口松，而且輸送壓力時壓力大對油管接口產(chǎn)生沖擊，接口為螺絲擰緊式，液壓馬達作用于軋輥，而軋輥重約5－10噸，承受符合較大，實際生產(chǎn)過程中液壓馬達不轉(zhuǎn)故障也存在，所以經(jīng)常需要對損壞的液壓馬達進行更換，更換時，首先需要拆油管，造成油泄露，現(xiàn)場軋機污染嚴重，同時更換時要拆下油管，造成更換馬達時時間較長。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種軋機液壓馬達油口連接裝置，裝置用四個螺絲固定于液壓馬達，連接面有密封圈，在更換時，只需拆下螺絲將本軋機液壓馬達油口連接裝置與液壓馬達之間分離，即可更換液壓馬達，無需對油管進行拆卸，因此解決了拆卸油管帶來的工作不便以及漏油嚴重現(xiàn)象。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種軋機液壓馬達油口連接裝置，包括油口連接裝置主體，其與液壓馬達之間通過螺栓連接件可拆卸連接，所述油口連接裝置主體上設(shè)有進油通道和出油通道，其中，所述進油通道的進油口與進油管連接，進油通道的出油口與液壓馬達上的進油口連接；所述出油通道的進油口與液壓馬達的出油口連接，出油通道的出油口與出油管連接。

所述油口連接裝置主體和液壓馬達殼體上分別設(shè)有將兩者固定連接用的螺栓連接孔。

所述液壓馬達為柱塞式液壓馬達，所述柱塞式液壓馬達上的中心設(shè)有貫穿液壓馬達的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸下端伸出液壓馬達底部后與傳動機構(gòu)傳動連接，轉(zhuǎn)軸上端伸出液壓馬達頂部設(shè)置，液壓馬達的頂部位于所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有進油口，位于所述轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)設(shè)有出油口，所述油口連接裝置主體上設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸穿過的中心軸孔。

所述油口連接裝置主體上進油通道的出油口與液壓馬達上的進油口之間、以及所述出油通道的進油口與液壓馬達的出油口之間均設(shè)有密封圈。

所述油口連接裝置和所述液壓馬達的連接面上設(shè)有隔震墊。

所述隔震墊為厚度是5~10mm的毛氈。

有益效果：

本實用新型用四個螺絲與液壓馬達可拆卸的固定連接，連接面有密封圈，在更換損壞的液壓馬達時只需拆下四個螺絲將本實用新型軋機液壓馬達油口連接裝置從液壓馬達上卸下即可，由于油管與軋機液壓馬達油口連接裝置連接，無需拆卸油管，因此，現(xiàn)場軋機油污污染減少，同時更換馬達時間變短。

附圖說明

圖1為本實用新型軋機液壓馬達油口連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1的仰視圖；

圖5為隔震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型軋機液壓馬達油口連接裝置與液壓馬達安裝一起后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為液壓馬達的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、油口連接裝置主體；2、進油通道；3、出油通道；4、進油通道；5、中心軸孔；6、轉(zhuǎn)軸；7、臺階層；8、液壓馬達殼體；9、螺絲。