[實用新型]一種智能行李箱

有效

• 申請號: 201921855005.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210929991U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 周雄
• 申請（專利權）人: 周雄
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型提供一種智能行李箱，包括支架、裝設于支架上的電動輪組件、裝設于支架頂部且用于與箱體連接的轉軸組件及活動設置于所述支架且用于限定轉軸組件位置的限位組件；所述轉軸組件包括轉軸、裝設于轉軸與支架之間的第一軸承及套設于轉軸外側的限位板；所述限位板設有限位槽，所述限位組件包括與所述限位槽配合使用的限位部。本實用新型通過在支架上裝設電動輪組件，可以實現傳統電動輪的功能，而在支架上端設置轉軸組件，通過轉軸一端與支架連接，另一端與箱體連接，并在支架與轉軸之間設置第一軸承，使得支架與轉軸之間實現旋轉，從而實現萬向輪的功能，結構簡單，能夠有效增加輪子的功能。

技術領域

本實用新型實施例涉及行李箱技術領域，尤其涉及一種智能行李箱。

背景技術

萬向輪就是所謂的活動腳輪，它的結構允許水平360度旋轉。腳輪是個統稱，包括活動腳輪和固定腳輪。固定腳輪沒有旋轉結構，不能水平轉動只能垂直轉動。這兩種腳輪一般都是搭配用的，比如一般行李箱的結構是前邊兩個固定腳輪，后邊靠近推動扶手的是兩個活動腳輪。

而現有的智能行李箱多采用電動輪來代替活動腳輪及固定腳輪，使得智能行李箱在不采用電動的情況下，由于現有的電動輪的結構也是沒有旋轉結構，因此人工拉動時使用比較不方便，不便于轉動等操作，影響用戶體驗。

實用新型內容

本實用新型為解決現有智能行李箱的電動輪不具備旋轉功能的技術問題，提供了一種智能行李箱。

本實用新型提供一種智能行李箱，包括箱體及裝設于箱體底部的多個電動萬向輪，所述電動萬向輪包括支架、裝設于支架上的電動輪組件、裝設于支架頂部且用于與箱體連接的轉軸組件及活動設置于所述支架且用于限定轉軸組件位置的限位組件；所述轉軸組件包括轉軸、裝設于轉軸與支架之間的第一軸承及套設于轉軸外側的限位板；所述限位板設有限位槽，所述限位組件包括與所述限位槽配合使用的限位部。

進一步地，所述電動輪組件包括輪轂電機、裝設于輪轂電機軸心位置且與支架連接的固定軸及裝設于輪轂電機外側的輪胎。

進一步地，所述支架包括與固定軸連接的固定部及裝設于兩側固定部之間的支撐部；所述轉軸設有第一中空腔體，所述固定部、支撐部均設有與所述第一中空腔體連通的第二中空腔體。

進一步地，所述固定軸與固定部之間設有避震組件，所述固定部設有避震腔，所述避震組件包括裝設于所述避震腔內的避震桿及裝設于避震桿與避震腔底部之間的第一彈性件，所述避震桿的一端固定裝設于所述固定軸。

進一步地，所述支架設有用于支撐連接限位組件的支撐架，所述支撐架中部設有避位槽，所述支撐架兩側設有供限位組件定向移動的移動導軌。

進一步地，所述限位組件包括限位件及裝設于限位件與避位槽之間的第二彈性件；所述限位件兩側設有與所述移動導軌配合使用的移動桿，所述限位部裝設于所述限位件的頂端中部，通過按壓限位件使得移動桿沿所述移動導軌定向移動，使得限位部遠離或連接所述限位槽。

進一步地，所述轉軸固定設有轉動板，所述限位板外側呈圓形且中部設有與所述轉動板相匹配的轉動槽，所述限位槽設有一個或所述限位槽設有兩個且沿圓心中心對稱設置。

進一步地，所述箱體側面設有拉桿，所述拉桿呈n型；所述拉桿中間設有電源模組及控制裝置；所述控制裝置及電源模組分別與所述電動萬向輪連接。

進一步地，所述箱體頂部設有與所述控制裝置連接的跟隨傳感器。

進一步地，所述箱體側面設有與所述控制裝置連接的測距傳感器。