[實用新型]一種扣入式制動卡鉗

有效

• 申請號: 201921854697.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211231365U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 謝學軍
• 申請（專利權）人: 溫州圖偉制動器有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D65/847;F16D121/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 許建

本實用新型公開了一種扣入式制動卡鉗，包括剎車泵，所述剎車泵的前端設置有固定架，所述固定架后表面的靠底部位置固定連接有兩個固定桿，所述固定架前表面的靠頂部位置開設有兩個第一凹槽，所述固定架頂部前端的靠中間位置開設有第二凹槽，所述固定架頂部前端的靠兩側位置均開設有第三凹槽，所述第二凹槽以及兩個第三凹槽的底端均貫穿至位于底部設置的第一凹槽內部，所述固定架前表面中間的靠底部位置開設有第一穿孔，所述剎車泵的前端固定連接有活塞。該扣入式制動卡鉗，通過第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的設計，可以加強固定架前端的空氣流通，可以對第一導熱橡膠進行有效散熱。

技術領域

本實用新型涉及制動技術領域，具體為一種扣入式制動卡鉗。

背景技術

制動是一個漢語詞匯，俗稱“剎車”。指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。

制動卡鉗是向剎車盤施加作用力的部件，其中，扣入式制動卡鉗是制動卡鉗的一種，剎車總泵產生的液壓最終作用在卡鉗內部的活塞上，活塞擴張之后會將剎車片推向剎車盤，在制動時，由于車輪及剎車盤的速度較高，卡鉗在制動時其上的卡鉗體將受到較大的負載力，剎車片與剎車盤之間的摩擦力回產生大量的熱量，可能導致部件過熱甚至將熱量傳導至其他部件，影響零件的使用壽命。因此，我們提出一種扣入式制動卡鉗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種扣入式制動卡鉗，以解決上述背景技術中提出在制動時，由于車輪及剎車盤的速度較高，卡鉗在制動時其上的卡鉗體將受到較大的負載力，剎車片與剎車盤之間的摩擦力回產生大量的熱量，可能導致部件過熱甚至將熱量傳導至其他部件，影響零件使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種扣入式制動卡鉗，包括剎車泵，所述剎車泵的前端設置有固定架，所述固定架后表面的靠底部位置固定連接有兩個固定桿，所述固定架前表面的靠頂部位置開設有兩個第一凹槽，所述固定架頂部前端的靠中間位置開設有第二凹槽，所述固定架頂部前端的靠兩側位置均開設有第三凹槽，所述第二凹槽以及兩個第三凹槽的底端均貫穿至位于底部設置的第一凹槽內部，所述固定架前表面中間的靠底部位置開設有第一穿孔，所述剎車泵的前端固定連接有活塞，所述活塞的內部固定連接有連接桿，所述活塞的前端貫穿至固定架的外部并與其固定連接，所述固定架前端的底部固定連接有底板，所述底板的前端固定連接有前板，所述底板的頂部設置有兩個摩擦板，所述前板的后端與位于前側設置的摩擦板固定安裝。

優選的，位于后側設置的摩擦板的后表面固定連接有第一導熱橡膠，所述第一導熱橡膠的靠中間位置開設有第二穿孔，所述連接桿的前端貫穿至第二穿孔的外部并與位于后側設置的摩擦板固定安裝，所述第一導熱橡膠的后端與固定架接觸。

優選的，所述底板頂部的靠一側位置固定安裝有底座，所述底座內的頂部固定安裝有散熱翅片。

優選的，所述第一導熱橡膠一側的靠底部位置固定連接有第二導熱橡膠，所述第二導熱橡膠的底部與底座固定安裝。

優選的，所述前板的前表面固定連接有固定板，所述固定板的前表面開設有三個固定孔。

優選的，所述底板的兩側均固定連接有連接板，所述連接板的前后兩端分別與固定架與前板固定連接，所述連接板頂部的靠中間位置開設有散熱孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該扣入式制動卡鉗，通過第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽的設計，可以加強固定架前端的空氣流通，可以對第一導熱橡膠進行有效散熱，第一導熱橡膠、第二導熱橡膠、底座以及散熱翅片的設計，可以將摩擦板的熱量傳遞至散熱翅片上，可以將摩擦板的熱量進行分散，提高散熱效率，散熱孔的設計，可以增加本裝置內部的空氣流動，加快熱量散發的效率，增加了本裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；