[實(shí)用新型]一種加強(qiáng)梳齒板承載能力的支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921854372.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN210975525U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都濟(jì)通路橋科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/06
• 分類號(hào): E01D19/06
• 代理公司: 成都蓉創(chuàng)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51276
• 代理人: 趙雷

本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)梳齒板承載能力的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括成對(duì)設(shè)置的梳齒板，所述梳齒板包括第一梳齒板和第二梳齒板，所述第一梳齒板和第二梳齒板的梳形齒底面分別設(shè)有中間抱箍，第一梳齒板和第二梳齒板的邊部分別設(shè)有與中間抱箍對(duì)應(yīng)的邊抱箍，梳齒板下方設(shè)有支撐橫梁，所述支撐橫梁一端穿過第一梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，另一端穿過第二梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，所述支撐橫梁兩端延伸至兩側(cè)梁體上與邊抱箍相對(duì)應(yīng)的箱體內(nèi)，所述中間抱箍和邊抱箍均能沿支撐橫梁長(zhǎng)度方向相對(duì)滑動(dòng)。兩抱箍對(duì)梳齒板形成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，支撐點(diǎn)處主要受正彎矩，這樣在梳形齒長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，也不易發(fā)生斷裂、翹齒的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車舒適性和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁道路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)梳齒板承載能力的支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在建造橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，兩梁體連接處會(huì)產(chǎn)生梁縫，由于地理位置的不同，橋梁梁縫的距離也不盡相同，在某些距離較大的梁縫處安裝的梳齒板支撐結(jié)構(gòu)，由于梁縫距離過寬，梳齒板的梳形齒就會(huì)越長(zhǎng)，但此時(shí)梳形齒的受力強(qiáng)度就會(huì)降低，長(zhǎng)期的使用，就會(huì)損壞梳齒板的梳形齒，發(fā)生翹齒及斷齒等，造成支撐結(jié)構(gòu)的損壞，不及時(shí)更換也會(huì)影響行車的安全，維修的過程中還會(huì)造成交通堵塞，為人們的出行帶來不便，同時(shí)也花費(fèi)大量的人力和財(cái)力去維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)梳齒板承載能力的支撐結(jié)構(gòu)，用以解決超寬梁縫處的梳齒板的梳形齒豎向承載能力差，易發(fā)生翹齒、斷齒的風(fēng)險(xiǎn)，影響行車安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案：

一種加強(qiáng)梳齒板承載能力的支撐結(jié)構(gòu)，包括成對(duì)設(shè)置的梳齒板，所述梳齒板包括第一梳齒板和第二梳齒板，所述第一梳齒板和第二梳齒板的梳形齒底面分別設(shè)有中間抱箍，第一梳齒板和第二梳齒板的邊部分別設(shè)有與中間抱箍對(duì)應(yīng)的邊抱箍，梳齒板下方設(shè)有支撐橫梁，所述支撐橫梁一端穿過第一梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，另一端穿過第二梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，所述支撐橫梁兩端延伸至兩側(cè)梁體上與邊抱箍相對(duì)應(yīng)的箱體內(nèi)，所述中間抱箍和邊抱箍均能沿支撐橫梁長(zhǎng)度方向相對(duì)滑動(dòng)。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型由多組沿梁縫長(zhǎng)度方向成對(duì)設(shè)置的梳齒板，一對(duì)梳齒板包括第一梳齒板和第二梳齒板，在第一梳齒板和第二梳齒板的梳形齒底面通過螺栓固定有中間抱箍，第一梳齒板和第二梳齒板的邊部底面同樣通過螺栓固定有與中間抱箍相對(duì)應(yīng)的邊抱箍，中間抱箍與邊抱箍對(duì)應(yīng)指位置關(guān)系，具體形狀，數(shù)量相對(duì)應(yīng)，邊部即梳齒板上與梳形齒對(duì)立的一側(cè)，梳齒板下方的支撐橫梁一端穿過第一梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，另一端穿過第二梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍，支撐橫梁的兩端延伸至兩側(cè)梁體上的箱體內(nèi)，箱體的位置與數(shù)量同中間抱箍對(duì)應(yīng)，梳齒板與邊抱箍和中間抱箍的連接位置形成簡(jiǎn)支梁的支撐結(jié)構(gòu)，就是邊抱箍和中間抱箍作為梳齒板的兩個(gè)支撐點(diǎn)，主要承受正彎矩，受力簡(jiǎn)單，支撐點(diǎn)處能增強(qiáng)上方梳齒板的豎向承載能力，支撐橫梁將兩抱箍連接成一整體，梳齒板梳形齒在長(zhǎng)度增長(zhǎng)后，豎向載荷可以完全傳遞給中間抱箍，中間抱箍將豎向載荷傳遞給支撐橫梁，再由支撐橫梁傳遞給梁體上的箱體，最后傳遞給橋墩、大地，可以很好保護(hù)梳形齒不易發(fā)生斷齒、翹齒的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車舒適性和安全性，中間抱箍和邊抱箍可以沿支撐橫梁的長(zhǎng)度方向相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)兩側(cè)梁體受到地震力時(shí)，兩側(cè)梁體相互擠壓或者被拉，導(dǎo)致第一梳齒板和第二梳齒板之間的齒縫減小或者增大，從而梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍在支撐橫梁上相向或者相反滑動(dòng)，起到緩沖耗能的目的，由此減緩來自地震力對(duì)支撐結(jié)構(gòu)及橋梁的損壞。

進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述中間抱箍沿梳齒板長(zhǎng)度方向分布，中間抱箍固定在梳形齒齒頂?shù)牡酌妗?/p>

由于采用上述技術(shù)方案，中間抱箍沿梳齒板的長(zhǎng)度方向分布，中間抱箍采用固定在梳形齒的齒頂，這樣簡(jiǎn)支梁的承載能力更好，更能保護(hù)好梳形齒。

進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一梳齒板和第二梳齒板底面的中間抱箍和邊抱箍分別至少各一對(duì)。