[實用新型]一種新型雙H閥

有效

• 申請號: 201921854369.3
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210890224U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳良平;劉臣俊
• 申請（專利權）人: 溫州市科利汽車配件有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K27/04;F16J15/06;F16H57/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種新型雙H閥，包括閥體、上蓋、下蓋，閥體內設有閥桿，上蓋內設有頂桿，下蓋內設有彈簧，閥桿位于頂桿和彈簧之間，上蓋和下蓋均采用螺紋連接套與閥體連接，上蓋和下蓋與閥體的連接部位設有密封圈，密封圈的外側設有若干間隔設置的密封塊，若干密封塊沿密封圈的周向均勻分布，每個密封塊均設有與之對應的調節螺栓，螺栓貫穿螺紋連接套后與密封塊抵接配合。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，具體為一種新型雙H閥。

背景技術

雙H閥安裝在變速箱上，控制高低檔的切換。在汽車行駛中高低檔切換十分頻繁，變速箱所處位置工況環境又比較惡劣。傳統的商用車變速箱用雙H閥通常由閥體、上蓋、下蓋，所述閥體內設有閥桿組成，通過頂桿對活塞的推動，打開或者關閉相應的輸入口和輸出口，通過控制口的通氣和斷氣的切換，實現了變速箱在高檔和低檔間切換。這種結構的上蓋、下蓋與閥體之間采用螺栓連接，氣密性差，使用時內部的高壓氣體容易泄漏，造使高低檔無法切換或掛檔困難的現象。

實用新型內容

針對背景技術中指出的問題，本實用新型提出一種新型雙H閥，具有氣密性好的特點。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型雙H閥，包括閥體、上蓋、下蓋，所述閥體內設有閥桿，所述上蓋內設有頂桿，所述下蓋內設有彈簧，所述閥桿位于所述頂桿和所述彈簧之間，其特征在于：所述上蓋和所述下蓋均采用螺紋連接套與所述閥體連接，所述上蓋和所述下蓋與所述閥體的連接部位設有密封圈，所述密封圈的外側設有若干間隔設置的密封塊，若干密封塊沿所述密封圈的周向均勻分布，每個所述密封塊均設有與之對應的調節螺栓，所述螺栓貫穿所述螺紋連接套后與所述密封塊抵接配合。

本實用新型進一步設置為：所述密封圈和所述密封塊的截面形狀均為梯形。

本實用新型進一步設置為：所述上蓋和所述下蓋與所述閥體的間隔設置，所述上蓋和所述下蓋均設有抵接凸起，所述閥體上設有固定槽，所述抵接凸起與所述固定槽的底部抵接配合。

本實用新型進一步設置為：所述抵接凸起與所述固定槽的底部設有O型圈。

綜上所述，本實用新型的有益效果為：本實用新型所提供的一種新型雙H 閥，其上的上蓋、下蓋和閥體之間采用螺紋連接套連接，且上蓋、下蓋和閥體之間設有密封圈，密封圈的外側設有若干間隔設置的密封塊，密封塊均設有與之對應的調節螺栓，通過調節調節螺栓來推動密封塊擠壓密封圈，增大密封圈與上蓋和閥體之間以及密封圈與下蓋和閥體之間的接觸面的壓力，防止氣體從密封圈與上蓋和閥體之間以及密封圈與下蓋和閥體之間的接觸面處泄漏。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A部結構示意圖。

附圖標記：1、閥體；2、上蓋；3、下蓋；4、閥桿；5、頂桿；6、彈簧；7、螺紋連接套；8、密封圈；9、密封塊；10、調節螺栓；11、抵接凸起；12、固定槽；13、O型圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如下參考圖1-2對本實用新型進行說明：