[實用新型]一種電力機車排障器齒型定位板焊接工裝

有效

• 申請號: 201921854019.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210908713U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 朱云;魏于民;吳平安;趙長虹
• 申請（專利權）人: 資陽晨風天勤科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都欣圣知識產權代理有限公司 51292
• 代理人: 王海文

本實用新型提供一種電力機車排障器齒型定位板焊接工裝，由兩件對稱制作的工裝本體組成，每件工裝本體單獨使用，其包括靠板、連接件及齒板，靠板與連接件兩端垂直固定連接，齒板與連接件側面固定連接、其齒型與機車頭的齒型條齒型一致，齒板長度方向與靠板長度方向一致、且其齒槽方向與連接件長度方向平行。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：通過本焊接工裝設置的齒板與靠板，使得齒型定位板能夠按預定位置焊接在排障器上，減小了齒型定位板相對于排障器的形位公差，從而使得排障器的齒型定位板容易與機車頭的齒型條完成裝配，提高了排障器的焊件質量和裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及機車排障器加工設備技術領域，具體涉及一種電力機車排障器齒型定位板焊接工裝。

背景技術

機車排障器是機車車體的重要組成部分，固定于安裝在機車運行方向的前端板下部，主要用于排除軌道內側的障礙物，避免障礙物進入車底，造成車下設備以及轉向架部件的損傷。

電力機車基于機車整體要求，其排障器設計成中間向前突出呈尖狀并向左右傾斜的結構(大致為倒V形)，它具有兩件對稱的左、右齒型定位板。目前左、右齒型定位板是在排障器整體焊接完畢后再焊接在排障器上的，在焊接過程中由于不方便與機車頭在位配對，工人僅憑經驗施焊，容易使得左、右齒型定位板與機車頭的齒型條錯位，造成后期裝配困難，即左、右齒型定位板相對于排障器的形位公差過大，導致排障器焊接工件質量較低，影響排障器制作和裝配效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種電力機車排障器齒型定位板焊接工裝，以解決現有技術中左、右齒型定位板是在排障器整體焊接完畢后再焊接在排障器上的，在焊接過程中由于不方便與機車頭在位配對，工人僅憑經驗施焊，容易使得左、右齒型定位板與機車頭的齒型條錯位，造成后期裝配困難，即左、右齒型定位板相對于排障器的形位公差過大，導致排障器焊接工件質量較低，影響排障器制作和裝配效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種電力機車排障器齒型定位板焊接工裝，由兩件對稱制作的工裝本體組成，每件工裝本體單獨使用，其包括靠板、連接件及齒板，所述靠板與所述連接件兩端垂直固定連接，所述齒板與所述連接件側面固定連接、其齒型與機車頭的齒型條齒型一致，所述齒板長度方向與所述靠板長度方向一致、且其齒槽方向與所述連接件長度方向平行。

進一步地，所述齒板外形呈平行四邊形結構、其內部銳角度數為87°。

進一步地，所述齒板間隔設置兩件，分為位于所述連接件側面的兩端。

進一步地，兩件所述的齒板相對側面之間的間距為1080mm。

進一步地，所述靠板側面向外延伸設有支塊，使得所述靠板外形整體呈L形結構。

進一步地，所述靠板與所述連接件端面焊接，所述齒板與所述支塊同側的連接件側面焊接。

進一步地，所述連接件為矩形管。

與現有技術相比，本實用新型提供的電力機車排障器齒型定位板焊接工裝具有以下有益效果：

1、通過本焊接工裝設置的齒板與靠板，使得齒型定位板能夠按預定位置焊接在排障器上，減小了齒型定位板相對于排障器的形位公差，從而使得排障器的齒型定位板容易與機車頭的齒型條完成裝配，提高了排障器的焊件質量和裝配效率；

2、設置的連接件為矩形管，不僅增加了本焊接工裝的強度，而且減輕了本焊接工裝整體的重量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的左剖結構示意圖。

附圖標記說明如下：