[實(shí)用新型]液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921853264.6
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211343148U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳亦寧;陳誠(chéng);文波;鄭永強(qiáng);薛良君;宣俊才;楊青青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車戚墅堰機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): F02D19/06
• 分類號(hào): F02D19/06;F02D19/08;F02D41/02;F02D41/30;F02D41/40;F02D29/02;F02M37/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 陳亞賓

本實(shí)用新型涉及中速柴油機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)。液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)包括微機(jī)、柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路組成，微機(jī)分別連接柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路，柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路互相獨(dú)立。這種液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)采用甲醇作為一種液體燃料，可常溫常壓下儲(chǔ)存、加注，便捷且不易泄漏。同時(shí)甲醇閃點(diǎn)約10℃，遠(yuǎn)高于氣體燃料，因此更加安全，并且通過(guò)調(diào)速控制方法控制的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中轉(zhuǎn)速輸出功率穩(wěn)定，調(diào)速過(guò)程平穩(wěn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液體雙燃料中速柴油機(jī)，尤其涉及一種液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)雙燃料技術(shù)主要圍繞可燃?xì)怏w燃料，如天然氣，液化石油氣，沼氣等。

氣體雙燃料技術(shù)主要存在以下問(wèn)題：

1.能量密度低，存放空間大；

2.加壓運(yùn)輸，儲(chǔ)存和加注，使用成本高，同時(shí)泄漏風(fēng)險(xiǎn)高；

3.發(fā)生泄漏易于和空氣混合經(jīng)點(diǎn)燃發(fā)生爆炸，存在安全隱患。

在小型柴油機(jī)上的液體雙燃料柴油機(jī)調(diào)速控制通常采用主動(dòng)油門、跟隨油門的控制方法，即駕駛員通過(guò)操縱裝置直接控制柴油油門，液體燃料控制系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)速及主動(dòng)油門供油量確定液體燃料噴射量。

在大缸徑，即大于250mm中速柴油機(jī)領(lǐng)域采用可燃液體燃料的雙燃料柴油機(jī)較為少見(jiàn)，由于大缸徑中速柴油機(jī)在調(diào)速器的PID控制下，工作在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，由于運(yùn)動(dòng)件慣性大調(diào)速過(guò)程慢，系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，跟隨油門會(huì)增大調(diào)速過(guò)程，調(diào)速過(guò)程長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致調(diào)速中的不穩(wěn)定因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)及其調(diào)速控制方法。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)包括微機(jī)、柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路組成，其特征在于，所述微機(jī)分別連接柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路，所述柴油供給及控制回路和甲醇供給及控制回路互相獨(dú)立。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述柴油供給及控制回路包括低壓回路和高壓回路兩部分組成。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述低壓回路包括供油管路和回油管路，供油管路上連接設(shè)有燃油輸送泵、燃油粗濾器、燃油精濾器，回油管路上連接設(shè)有單向閥，供油管路和回油管路一端連接在燃油箱上、另一端連接的高壓油泵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述高壓回路包括噴油器回油管路，噴油器回油管路一端連接在燃油箱上，另一端分別連接至高壓油泵和噴油電磁閥、噴油器。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述甲醇供給及控制回路包括甲醇箱上連接的回醇管路和供醇管路，回醇管路上連接設(shè)有一個(gè)甲醇噴射調(diào)壓閥，供醇管路上設(shè)有甲醇泵和單向閥，回醇管路和供醇管路連接甲醇穩(wěn)壓分配器，甲醇穩(wěn)壓分配器通過(guò)管路連接甲醇精濾器、噴醇器；還包括一個(gè)甲醇噴射控制器通過(guò)管路連接噴醇器，甲醇噴射控制器通過(guò)管路連接甲醇噴射調(diào)壓閥。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述噴醇器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的進(jìn)氣支管末端。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述微機(jī)通過(guò)柴油機(jī)調(diào)速器連接至高壓油泵和噴油電磁閥，柴油機(jī)調(diào)速器上連接轉(zhuǎn)速傳感器，微機(jī)連接甲醇噴射控制器，微機(jī)上設(shè)有司控器和模式選擇。

本實(shí)用新型的有益效果是：這種液體雙燃料中速柴油機(jī)系統(tǒng)采用甲醇作為一種液體燃料，可常溫常壓下儲(chǔ)存、加注，便捷且不易泄漏。同時(shí)甲醇閃點(diǎn)約10℃，遠(yuǎn)高于氣體燃料，因此更加安全，并且通過(guò)調(diào)速控制方法控制的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中轉(zhuǎn)速輸出功率穩(wěn)定，調(diào)速過(guò)程平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明