[實用新型]汽車蓄電池應急充電器

有效

• 申請號: 201921849617.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210468863U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 曾茂添;鄭漢武;甄仕策;蔣志斌;華高升
• 申請（專利權）人: 深圳市杰瑞佳科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 諸炳彬

本實用新型涉及汽車蓄電池應急充電器，涉及汽車輔助設備的技術領域，其包括充電電池、與充電電池電連接的充電線以及與充電線電連接的搭電夾，所述搭電夾包括夾臂、與夾臂鉸接的支臂以及設置于夾臂與支臂之間的用于使夾臂與支臂夾緊汽車蓄電池兩極的彈力件，所述夾臂與支臂遠離兩者鉸接處的端部交錯設置成X狀，所述夾臂靠其鉸接處的一段上鉸接有傳動桿，所述支臂靠其鉸接處的一段上鉸接有支桿，所述傳動桿與支桿呈夾角且端部相互鉸接，所述夾臂上螺紋穿設有螺栓，所述螺栓與傳動桿呈夾角且其一端抵接于傳動桿與支桿的鉸接處。本實用新型具有避免搭電夾松動而產生安全隱患以提高安全性的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車輔助設備的技術領域，尤其是涉及汽車蓄電池應急充電器。

背景技術

目前，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬于直流電源，主要作用是在啟動發動機時給起動機提供強大的起動電流（10A左右）。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。而充電時一般會選用外接的應急充電器（JUMP STARTER）進行充電，應急充電器一般包括正（負）極搭電夾、充電電池、過壓過流保護裝置等，通過正（負）極搭電夾將充電電池的正負極對應連接于汽車蓄電池上，以此對汽車蓄電池進行充電。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：由于當汽車蓄電池在充電時內部的電解液會產生氣泡，使得蓄電池產生振動，且當汽車在啟動時會產生振動，因此容易使正（負）極搭電夾發生松動而脫落，從而導致搭電夾與其他導電物體接觸而產生安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供汽車蓄電池應急充電器，避免搭電夾松動而產生安全隱患，提高安全性。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

汽車蓄電池應急充電器，包括充電電池、與充電電池電連接的充電線以及與充電線電連接的搭電夾，所述搭電夾包括夾臂、與夾臂鉸接的支臂以及設置于夾臂與支臂之間的用于使夾臂與支臂夾緊汽車蓄電池兩極的彈力件，所述夾臂與支臂遠離兩者鉸接處的端部交錯設置成X狀，所述夾臂靠其鉸接處的一段上鉸接有傳動桿，所述支臂靠其鉸接處的一段上鉸接有支桿，所述傳動桿與支桿呈夾角且端部相互鉸接，所述夾臂上螺紋穿設有螺栓，所述螺栓與傳動桿呈夾角且其一端抵接于傳動桿與支桿的鉸接處。

通過采用上述技術方案，支臂與夾臂鉸接，彈力件用于使夾臂與支臂的端部夾緊汽車蓄電池的兩極，以此減少人工夾持的工作量，方便充電電池通過充電線對汽車蓄電池進行充電；當使用者夾緊夾臂與支臂時傳動桿與支桿的夾角減小以使傳動桿朝向螺栓一側移動，而螺栓轉動時抵接于傳動桿與支桿的鉸接處，以此避免搭電夾產生松動現象，從而提高其夾持力，避免搭電夾松動而產生安全隱患，提高安全性。

本實用新型進一步設置為：所述夾臂與支臂用于夾持汽車蓄電池兩極的端部相互抵接時傳動桿與支桿呈夾角且夾角朝向夾持蓄電池兩極的一側。

通過采用上述技術方案，夾臂與支臂用于夾持汽車蓄電池兩極的端部相互抵接時傳動桿與支桿呈夾角，以此避免傳動桿與支桿轉動過度而使兩者的夾角方向改變，以此避免螺栓的轉動調節失效。

本實用新型進一步設置為：所述傳動桿上設置有夾片，所述夾片上穿設有螺柱，螺柱穿過夾片、支桿且與傳動桿螺紋連接。

通過采用上述技術方案，螺柱轉動時配合夾片對支桿與傳動桿進行限位，以此實現支桿與傳動桿的轉動連接，且夾片用于與螺栓端部抵接，以此減少螺栓對支桿與傳動桿的磨損。

本實用新型進一步設置為：所述夾臂上轉動連接有與螺栓螺紋連接的轉動塊，所述夾臂與支臂的夾角的中心軸線與所述螺栓的轉動軸線重合，所述夾片的傳導路徑與所述螺栓的轉動軸線重合，所述螺栓的端部轉動連接有傳動塊，所述傳動塊上設置有穿過夾片且與夾片滑移連接的導向柱。