[實用新型]一種火車整車拋丸除銹機

有效

• 申請號: 201921848637.0
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211136797U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 梁照耀
• 申請（專利權）人: 廣西賀州市恒發機械鑄造廠
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C3/14;B24C9/00;B24C7/00
• 代理公司: 廣西中知科創知識產權代理有限公司 45130
• 代理人: 李家恒

本實用新型公開了一種火車整車拋丸除銹機，屬于火車除銹技術領域。包括拋丸清理室、牽引裝置、拋丸器和丸料循環凈化系統；拋丸清理室呈中空殼狀，拋丸清理室的底面設置有收集腔；牽引裝置橫跨收集腔，且牽引裝置貫穿拋丸清理室；拋丸器有多個且均裝設在拋丸清理室內，拋丸器朝拋丸清理室的中部空腔內噴射丸料；丸料循環凈化系統的吸入端位于收集腔的下部，丸料循環凈化系統的丸料出口與多個拋丸器連接。解決對火車整車表面清理除銹時的工作強度大，效率低下，且人工操作對火車整車的表面光潔度無法得到保證，及噴出的丸料不易于回收的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及火車除銹技術領域，特別是一種火車整車拋丸除銹機。

背景技術

隨著現代社會的發展，乘坐火車已經是人們常規的出行方式之一。火車整車一般以鋼結構為主，在生產過程中，火車的鋼結構易生銹，生銹會造成鋼鐵制品或結構的劣化。銹的體積比相同質量的鐵大，因此銹會擠壓相鄰未生銹的部位，因而造成損壞。或者在實際使用中，火車外表受損，需要返修時，均需要對火車整車表面進行清理除銹。現并無對火車整車表面進行清理除銹的大型裝置，傳統對火車整車表面進行清理除銹方法是通過人工配合小型拋丸除銹機的使用，拋丸除銹機除銹主要是利用機械設備的高速運轉把一定粒度的丸料靠離心力拋出，噴出的丸料與構件猛烈碰撞打擊從而達到祛除鋼材表面銹蝕的目的的一種方法。使用該設備和方法時只能由火車多個局部清理，進而實現對火車整車表面的清理，這樣工作強度大，效率低下，且人工操作對火車整車的表面光潔度無法得到保證，且噴出的丸料不易于回收。

實用新型內容

本實用新型的發明目的旨在至少解決下列技術問題之一，通過提供一種火車整車拋丸除銹機，解決對火車整車表面清理除銹時的工作強度大，效率低下，且人工操作對火車整車的表面光潔度無法得到保證，且噴出的丸料不易于回收的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種火車整車拋丸除銹機，包括拋丸清理室、牽引裝置、拋丸器和丸料循環凈化系統；所述拋丸清理室呈中空殼狀，所述拋丸清理室的底面設置有收集腔，收集腔與拋丸清理室的內部空間連通；所述牽引裝置橫跨所述收集腔，且所述牽引裝置貫穿所述拋丸清理室；所述拋丸器有多個且均裝設在所述拋丸清理室內，所述拋丸器朝所述拋丸清理室的中部空腔內噴射丸料；所述丸料循環凈化系統的吸入端位于所述收集腔的下部，所述丸料循環凈化系統的丸料出口與多個拋丸器連接。

進一步的，所述拋丸清理室的骨架由普通型鋼、板材焊接而成，所述拋丸清理室內壁裝有耐磨護板。

進一步的，所述耐磨護板的厚度大于12mm，所述耐磨護板的洛氏硬度不小于50HRC。

進一步的，所述牽引裝置包括導軌、兩個驅動器和牽引繩；所述導軌橫向貫穿所述拋丸清理室，兩個所述驅動器分別位于導軌的兩端，兩個所述驅動器的輸出端均設置有轉輪，所述牽引繩呈封閉環形，所述牽引繩繞于所述轉輪上，所述牽引繩上設置有用于與火車連接的連接件。

進一步的，所述丸料循環凈化系統包括橫向輸送機、下縱向輸送機、提升機、上縱向輸送機和丸渣分離器，所述橫向輸送機沿所述牽引裝置的長度方向設置在所述收集腔的底部，所述下縱向輸送機的收集槽位于所述橫向輸送機出料端的下部，所述提升機豎直設置，所述提升機的接料口位于所述下縱輸送機的出料口的下方，所述上縱向輸送機的收集槽位于所述提升機的出料口下方，所述丸渣分離器的入料口位于所述上縱向輸送機的正下方，所述丸渣分離器的丸料出口分別與多個拋丸器連接。

進一步的，所述橫向輸送機、下縱向輸送機和上縱向輸送機均為螺旋式輸送機，所述螺旋式輸送機包括收集槽、螺旋板和驅動裝置，所述螺旋板沿所述收集槽長度方向轉運地裝設在所述收集槽內，所述驅動裝置驅動螺旋板轉動。

進一步的，還包括補噴系統，所述補噴系統的噴出頭位于所述拋丸清理室內。