[實用新型]一種工程擋圈成形模具

有效

• 申請號: 201921848384.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210907706U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 馬會民;陳漢杰
• 申請（專利權）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/02
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本實用新型提供一種工程擋圈成形模具，屬于機械加工技術領域；所述工程擋圈成形模具包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括擴口組件和成形組件；所述擴口組件包括擴口模座，所述擴口模座的下端面設有擴口模；所述成形組件包括凸模模座，所述凸模模座的下端面設有凸模；所述下模組件包括下模，所述下模設有內腔，以放置頂出板，所述頂出板與頂出桿連接；所述頂出板的上端面與所述下模的上端內側圓弧面形成成形內腔。所述工程擋圈成形模具包括擴口組件和成形組件，實現擴口、成形兩工位在同臺設備上完成工作；下模的內腔中放置有頂出板，采用頂出板上端面與下模的上端內側圓弧面組合形成成形內腔，易于實現成形后脫模出料。

技術領域

本實用新型涉及機械加工技術領域，特別是指一種工程擋圈成形模具。

背景技術

近年來，隨著“一帶一路”戰略的落實和國家《中長期鐵路網規劃》、《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》等國家規劃，我國將重點推進交通基礎設施項目建設。工程機械車輛得到廣泛應用，因其工作環境較差，考慮到其安全性，方便拆裝等因素，工程機械車輛用車輪采用五件式無內胎車輪的數量逐漸增多，而如圖1所示的擋圈作為五件式無內胎車輪的關鍵配件，需求量不斷加大，規格尺寸也不斷增多。

目前非道路車輛用無內胎車輪擋圈有兩種成形方法，一種是先擴口后成形的熱壓成形，另一種是一次收口成形的冷壓成形。對于輪緣高度3.5英寸及以上的擋圈，若采用收口成形方法，由于內外直徑差較大，冷壓收口成形時易起皺，成形質量不好；而采用擴口成形的方法，存在壓制成形后工件不易脫模的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種工程擋圈成形模具以解決現有擋圈收口成形時易偏載、壓偏工件導致成形不良和擴口成形不易脫模的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種工程擋圈成形模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件包括擴口組件和成形組件；

所述擴口組件包括擴口模座，所述擴口模座的下端面設有擴口模；

所述成形組件包括凸模模座，所述凸模模座的下端面設有凸模；

所述下模組件包括下模，所述下模設有內腔，以放置頂出板，所述頂出板與頂出桿連接；所述頂出板的上端面與所述下模的上端內側圓弧面形成成形內腔。

其中，所述下模的四個角部設有導柱，所述凸模模座的四個角部設有與所述導柱相適配的導套。

其中，所述頂出板的上端面設有止口一，所述止口一外徑與擋圈坯件的內徑相適配。

其中，所述頂出板與所述頂出桿通過壓板與螺釘固定連接。

其中，所述下模的下端面設有與壓力機工作臺中心孔相適配的止口二。

其中，所述下模為一體成形結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述工程擋圈成形模具包括擴口組件和成形組件，實現擴口、成形兩工位在同臺設備上完成工作；下模設有內腔，以放置頂出板，采用頂出板上端面與下模的上端內側圓弧面組合形成成形內腔，易于實現成形后脫模出料。

附圖說明

圖1為擋圈的結構示意圖；

圖2為本實用新型工程擋圈成形模具的結構示意圖；

圖3為本實用新型工程擋圈成形模具的下模的俯視圖；

圖4為沿圖3中A-A線的剖視圖。

[附圖標記]

1、下模；

11、圓弧面；