[實用新型]一種離合器用分離軸承

有效

• 申請號: 201921848240.1
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211231343U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 鄒春英;巢瑜琳;孫祥龍
• 申請（專利權）人: 常州西夏墅工具產業創業服務中心
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14;F16C19/52;F16C35/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種離合器用分離軸承，包括上殼體、下殼體、上壓環、下壓環、密封螺栓、凸頭、穿孔、滾珠、凹槽、卡槽、限位環、擋板、彈性墊、推板、緩沖層和減震彈簧。本實用新型的有益效果是：通過在上下殼體一側連接推板，使得工作中減震彈簧推動推板與上下壓環外部緊密的接觸，兩個壓環在兩個外殼內部穩定的運行。同時減震彈簧在工作中起到緩沖的作用，滾珠在兩個壓環內部轉動時，減震彈簧吸收震動力，降震緩沖，使外部的壓環和外殼穩定性能好，工作中磨損性能小，使用壽命延長。推板在工作中，兩側的彈性墊將推板與外殼之間密封，內部不易進入油污，且緩沖層和彈性墊具有緩沖的作用，使軸承整體在工作中穩定性能更好。

技術領域

本實用新型涉及一種分離軸承，具體為一種離合器用分離軸承，屬于軸承應用領域。

背景技術

離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部(分離指)保持3到4mm左右的間隙。

但是現有的離合器用分離軸承在使用時仍存在一定的不足。現有的離合器用分離軸承，結構簡單，大都是一個整體，工作中內部容易產生雜質，不易去除，使用壽命較短，磨損嚴重。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中分離軸承工作中穩定性能不高，緩沖性能低，內部雜質難以去除的問題，而提出的一種離合器用分離軸承。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種離合器用分離軸承，包括上殼體、下殼體、上壓環、下壓環和滾珠，所述上殼體底部連接有下殼體，且所述上殼體內部一側連接有上壓環，所述下殼體內部一側連接有下壓環，所述上壓環和所述下壓環內部活動連接有若干個滾珠。

所述上壓環和所述下壓環以及所述上殼體和所述下殼體相互之間均通過凸頭和卡槽卡接，所述上殼體和所述下殼體內部一側均連接有推板，所述推板兩端與所述上殼體和所述下殼體之間均連接有彈性墊，且所述推板與所述上殼體和所述下殼體之間安裝有若干個減震彈簧，所述上殼體和所述下殼體內部均設置有若干個穿孔。

優選的，所述凸頭外部均勻連接有若干個環形擋板，且凸頭外部和卡槽內部均呈錐形設置。

優選的，所述卡槽內部均勻連接有若干個限位環，且卡槽內部尺寸與凸頭的尺寸相匹配。

優選的，所述上殼體和下殼體兩側與上壓環和下壓環之間設置有凹槽，且上壓環和下壓環連接處兩側設置有通孔。

優選的，所述穿孔內部連接有密封螺栓，且密封螺栓的長度小于穿孔的深度。

優選的，所述推板與上殼體和下殼體之間填充有緩沖層，且緩沖層內部呈蜂窩形設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過在上下殼體一側連接推板，使得工作中減震彈簧推動推板與上下壓環外部緊密的接觸，兩個壓環在兩個外殼內部穩定的運行，不易晃動。同時減震彈簧在工作中起到緩沖的作用，滾珠在兩個壓環內部轉動時，減震彈簧吸收震動力，降震緩沖，使外部的壓環和外殼穩定性能好，工作中磨損性能小，不易損壞，使用壽命延長。推板在工作中，兩側的彈性墊將推板與外殼之間密封，內部不易進入油污，且緩沖層和彈性墊具有緩沖的作用，使軸承整體在工作中穩定性能更好。

2、通過在兩個外殼內部設置穿孔，使得工作中滾珠轉動產生的雜質可以從一側的通孔進入凹槽內部，不積累在滾珠的外部，滾珠可以高效穩定的在內部轉動，不易發生顛簸，不易磨損。且聚集在凹槽內部的雜質可以向穿孔內部進入，軸承使用一段時間后，擰動密封螺栓，將密封螺栓從穿孔內部拆卸，滾珠轉動，帶動內部的潤滑油和雜質從穿孔內部排出，滾珠內部清潔，再次加入潔凈的潤滑油，滾珠可以高效穩定的工作，不易損壞，使用時間長。該軸承使用中方便清潔，緩沖穩定性能好，安全性能高。

附圖說明