[實用新型]一種新能源汽車電池箱

有效

• 申請號: 201921847855.2
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210692628U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 賴楚楚
• 申請（專利權）人: 廣州新益信息科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/655;H01M10/6563;H01M10/6567
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部連接有箱蓋，且所述箱蓋的內部設置有風腔，所述風腔的內壁一側安裝有風機，該種新能源汽車電池箱，設置有風腔、風機、導熱翅片、出風網、冷卻液腔、導熱支架和注液管，當電池在電池箱中工作產生大量熱量時，使用者可先通過注液管向冷卻液腔中添加冷卻液并啟動風機，以此使電池頂部產生的熱量通過導熱翅片傳導至風腔內，并通過風機旋轉帶動氣流將風腔內的熱量通過出風網排出，而電池底部產生的熱量可通過導熱支架傳導至冷卻液腔中，并通過冷卻液腔中的冷卻液對熱量進行吸收，以此實現對電池的底部進行散熱，從而大大提高電池箱的散熱效率，避免電池損壞。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車電池箱。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

現有的新能源汽車電池箱，在設計時，往往為了電池箱能達到防水防塵的效果，大多采用密封結構，但是當電池在進行工作時往往會產生大量熱量，而這些熱量難以及時有效的散發出去，從而極易對電池造成損壞，且電池箱在汽車行進過程中，容易發生顛簸，從而導致電池與電池箱發生碰撞而損壞，減小電池的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池箱，以解決上述背景技術中提出熱量難以及時有效的散發，造成電池損壞，且電池易與電池箱發生碰撞，減小電池的使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池箱，包括箱體，所述箱體的頂部連接有箱蓋，且所述箱蓋的內部設置有風腔，所述風腔的內壁一側安裝有風機，所述箱蓋的一側貫穿有出風網，所述箱體的內部從上至下依次設置有放置腔和冷卻液腔，所述風腔的內部下方連接有延伸至放置腔內部的導熱翅片，所述箱體的一側下方安裝有延伸至冷卻液腔內部的注液管，所述放置腔的內部兩側均通過彈簧連接有放置架，且所述放置架的內部安裝有電池，所述冷卻液腔的內部上方連接有延伸至放置架內部的導熱支架。

優選地，所述箱蓋的頂部安裝有啟動開關，且所述啟動開關與風機電性連接。

優選地，多個所述彈簧等距分布于放置腔的內部兩側，且多個所述彈簧的制作材料包括有錳鋼。

優選地，所述放置架呈“凵”字形，且所述放置架的內壁黏結有橡膠墊。

優選地，所述導熱翅片與導熱支架的制作材料包括有銅。

優選地，所述箱體的外表面均勻涂抹有防腐漆。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新能源汽車電池箱，設置有風腔、風機、導熱翅片、出風網、冷卻液腔、導熱支架和注液管，當電池在電池箱中工作產生大量熱量時，使用者可先通過注液管向冷卻液腔中添加冷卻液并啟動風機，以此使電池頂部產生的熱量通過導熱翅片傳導至風腔內，并通過風機旋轉帶動氣流將風腔內的熱量通過出風網排出，而電池底部產生的熱量可通過導熱支架傳導至冷卻液腔中，并通過冷卻液腔中的冷卻液對熱量進行吸收，以此實現對電池的底部進行散熱，從而大大提高電池箱的散熱效率，避免電池損壞，同時還設置有彈簧和放置架，當電池箱在汽車行進過程中發生顛簸震動時，彈簧可通過自身彈性收縮將震動進行緩沖消除，以此對放置架內的電池進行保護，避免電池與放置架發生碰撞，從而增電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A的局部結構放大示意圖；

圖3為本實用新型B的局部結構放大示意圖。