[實(shí)用新型]電動(dòng)摩托車(chē)電池壓緊支架防回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921846920.X
• 申請(qǐng)日: 2019-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210618370U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兵;王賢;陳燕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶虬龍科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M6/90
• 分類(lèi)號(hào): B62M6/90
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車(chē)電池壓緊支架防回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，車(chē)架包括左主梁和右主梁并在左主梁和右主梁之間形成電池安裝空間；左主梁和右主梁之間設(shè)有前壓架，前壓架包括鉸接端和卡緊端，前壓架的卡緊端朝向左主梁和右主梁的后端以在卡緊狀態(tài)時(shí)使前壓架壓緊電池，前壓架的鉸接端鉸接于左主梁和所述右主梁的前端以便可向前翻轉(zhuǎn)呈打開(kāi)狀態(tài)從而便于電池的裝拆，前壓架至少具有部分導(dǎo)磁材料，左主梁和右主梁的前端固定設(shè)有磁體且磁體在前壓架翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)可與前壓架的導(dǎo)磁材料部分相吸接觸以保持前壓架的打開(kāi)狀態(tài)。本實(shí)用新型可以避免壓裝電池的前壓架打開(kāi)后容易因振動(dòng)或整車(chē)角度變化而回轉(zhuǎn)造成操作不便的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)摩托車(chē)電池壓緊支架防回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)摩托車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其動(dòng)力來(lái)源為其內(nèi)部安裝的電池，為了提供更大更可靠的電池安裝空間，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)并試用了如圖1所示的電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)架總成1、底托2、壓架組合3以及扣板4，車(chē)架總成1自身內(nèi)部設(shè)置有電池倉(cāng)，底托2設(shè)置于車(chē)架總成1內(nèi)且橫置于其中上部位置，形成電池倉(cāng)的底，底托2上四周設(shè)置有緩沖塊21，另外，壓架組合3同樣設(shè)置于車(chē)架總成1內(nèi)且位于車(chē)架總成1的上部，形成電池倉(cāng)的上部壓緊結(jié)構(gòu)，扣板4同樣設(shè)置于車(chē)架總成1內(nèi)且固定于車(chē)架總成1上，且壓架組合3與扣板4為卡接連接，電池組5放置于電池倉(cāng)內(nèi)，并通過(guò)壓架組合3和扣板4的卡接實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組5的壓緊固定，防止了電池組5在車(chē)上移動(dòng)。其中，壓架組合3包括相對(duì)設(shè)置的前壓架和后壓架，前壓架和所述后壓架均包括鉸接端和卡緊端，前壓架的鉸接端鉸接于左主梁和所述右主梁的前端，后壓架的鉸接端鉸接于左主梁和所述右主梁的后端，前壓架和后壓架的卡緊端正對(duì)且均伸向所述左、右主梁的中部區(qū)域以便與扣板4的卡接后壓緊電池組5。

但是試用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，后壓架的后部空間比較充裕，向后翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，可以翻轉(zhuǎn)至后仰狀態(tài)而不會(huì)回轉(zhuǎn)，但是前壓架由于人機(jī)功效的原因，其前部空間有限（否則駕駛員呈騎行坐姿握持車(chē)把手將不適），向前翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)，至多翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)或略向前傾的角度，如果裝拆電池的過(guò)程中存在振動(dòng)或主腳架支撐撐起并使后輪著地時(shí)，呈打開(kāi)狀態(tài)的前壓架容易倒下從而造成操作不便，特別是此時(shí)維護(hù)人員通常還承受著電池的重量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)摩托車(chē)電池壓緊支架防回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，避免壓裝電池的前壓架打開(kāi)后容易回轉(zhuǎn)造成操作不便的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

電動(dòng)摩托車(chē)電池壓緊支架防回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，所述車(chē)架包括左主梁和右主梁并在左主梁和右主梁之間形成電池安裝空間；所述左主梁和右主梁之間設(shè)有前壓架，所述前壓架包括鉸接端和卡緊端，前壓架的卡緊端朝向左主梁和右主梁的后端以在卡緊狀態(tài)時(shí)使前壓架壓緊電池，前壓架的鉸接端鉸接于所述左主梁和所述右主梁的前端以便可向前翻轉(zhuǎn)呈打開(kāi)狀態(tài)從而便于電池的裝拆，所述前壓架至少具有部分導(dǎo)磁材料，所述左主梁和右主梁的前端固定設(shè)有磁體且所述磁體在前壓架翻轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)可與前壓架的導(dǎo)磁材料部分相吸接觸以保持前壓架的打開(kāi)狀態(tài)。

進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述前壓架呈H字形設(shè)置，包括兩單邊壓桿和一連接板，兩單邊壓桿呈左右對(duì)稱(chēng)布置，所述連接板固定連接于兩單邊壓桿之間，兩單邊壓桿的前端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左主梁和右主梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)面；所述連接板的材質(zhì)為導(dǎo)磁材料。

可選擇地，所述連接板為鐵板。

進(jìn)一步地，兩單邊壓桿的后端分別向外折彎形成所述卡緊端，左主梁和右主梁上分別設(shè)有扣板，扣板上開(kāi)設(shè)有與卡緊端對(duì)應(yīng)的卡孔以便單邊壓桿通過(guò)彈性變形后釋放使其卡緊端伸入所述卡孔從而保持卡緊狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述左主梁和右主梁的前端共同連接豎向結(jié)構(gòu)柱，所述豎向結(jié)構(gòu)柱朝向前壓架的面上設(shè)有鈑金支架板，所述磁體固定在所述鈑金支架板上。

進(jìn)一步地，鈑金支架板的上部連接覆蓋件，所述覆蓋件的上表面中部開(kāi)設(shè)有孔，所述孔內(nèi)設(shè)有USB接口。