[實用新型]一種汽車用錐環裝置

有效

• 申請號: 201921846777.4
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211574081U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 鄒春英;巢瑜琳;孫祥龍
• 申請（專利權）人: 常州西夏墅工具產業創業服務中心
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

本實用新型公開了一種汽車用錐環裝置，包括外環、內環、側孔、固定接頭、螺孔、加強柱、螺帽、內桿、頂桿、側槽、穿孔、內齒和外齒。本實用新型的有益效果是：通過將裝置設置成外環與內環分離并且能夠相互卡接的形式，使得裝置在使用時若外環外壁上的外齒或內環內壁上的內齒損壞，無需整體更換，只需拆卸損壞的外環或內環重新更換即可繼續使用，從而有效降低成本。通過在外環上設置若干個側孔，并且每個側孔內部均穿接一根加強柱，使得外環的整體強度得到有效提升，通過在內環與外環之間的連接處的兩側外壁上均焊接固定接頭，在固定接頭上設置螺孔，使得內環與外環之間在安裝時能夠通過兩個固定接頭固定。

技術領域

本實用新型涉及一種同步器錐環，具體為一種汽車用錐環裝置，屬于汽車零部件領域。

背景技術

當前我國汽車產業呈現日益明顯的國際化特征，進口汽車的關稅壁壘日趨弱化，汽車產業國際化步伐加速，汽車跨國公司都以直接或間接方式進入我國汽車產業，由于價格因素其汽車零部件尋求國產化步伐加快，以適應整車零件價格下降趨勢。同步器錐環，作為汽車變速系統的零件，其功能是同步環內錐面與待接合齒輪圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步環的轉速為零，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換擋。

但是，現有的汽車用同步器錐環在使用時仍存在一定缺陷，由于傳統的同步器錐環在使用時其外環以及內環均為一個整體，因此在使用時若出現外環或內環其中一個上的齒長期磨損而無法使用時，需要對錐環整體進行更換，成本較高，并且較為浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述現有的汽車用同步器錐環在使用時其外環以及內環均為一個整體，因此在使用時若出現外環或內環其中一個上的齒長期磨損而無法使用時，需要對錐環整體進行更換，成本較高，并且較為浪費的問題而提供一種汽車用錐環裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種汽車用錐環裝置，包括外環和內環，所述外環外壁上設置若干個外齒，且所述外環上設置若干個等間距分布的側孔，每個所述側孔內部均穿接加強柱，所述加強柱頂部設置螺帽，所述外環內壁上焊接若干個內桿，所述內桿一端安裝頂桿，所述外環內部安裝內環；所述內環內壁上設置內齒，且所述內環與所述外環之間的連接處兩側外壁上均焊接固定接頭，所述固定接頭上設置螺孔，所述內環外壁中部設置環形結構的側槽，所述側槽上設置若干個穿孔。

優選的，所述外環上的側孔等間距的設置八個，且側孔的直徑大小與加強柱相適配。

優選的，所述外環內壁上的內桿以及頂桿等間距的設置六個，且側槽上的穿孔也等間距的設置六個，頂桿的規格與穿孔相適配，且六個頂桿與六個穿孔的位置相對應。

優選的，所述內桿內部安裝與頂桿相連接的彈簧，所述內桿通過頂桿抵在穿孔上。

優選的，所述內桿有一半嵌入外環內壁內部，所述頂桿在安裝時完全抵入穿孔內部。

優選的，所述外環與內環之間通過兩個固定接頭以及六個內桿、六個頂桿固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過將裝置設置成外環與內環分離并且能夠相互卡接的形式，使得裝置在使用時若外環外壁上的外齒或內環內壁上的內齒損壞，無需整體更換，只需拆卸損壞的外環或內環重新更換即可繼續使用，從而有效降低成本。