[實用新型]一種車用隔熱防暴曲面玻璃有效

申請號：	201921845390.7	申請日：	2019-10-30
公開（公告）號：	CN210940790U	公開（公告）日：	2020-07-07
發明（設計）人：	丁亦蕾	申請（專利權）人：	上海星捷達特種裝備有限公司
主分類號：	B32B17/10	分類號：	B32B17/10;B32B27/36;B32B27/40;B32B27/08;B32B33/00;B60J1/00
代理公司：	上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289	代理人：	張恒
地址：	201315 上海市浦東新***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種隔熱防暴曲面玻璃
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【說明書】：

本實用新型公開了一種車用隔熱防暴曲面玻璃包括：一外形依據汽車窗框曲線熱彎成型的SG熱反射玻璃；一外形依據汽車窗框曲線熱彎成型并通過高溫高壓工藝結合于SG熱反射玻璃的內表面的聚碳酸酯板；以及一設于聚碳酸酯板和SG熱反射玻璃之間的PU層。本實用新型的車用隔熱防暴曲面玻璃能抵御汽車玻璃遭遇人為采用銳器擊砸而穿透破損；抵御外部飛石、墜落物等擊碎玻璃。玻璃正面遭遇擊砸破損，背部無飛濺物，保障車內人員的安全，SG熱反射玻璃控制太陽直射的反射、透過和吸收，減少因光線直射導致的車內溫度過高，提高舒適性的同時，降低車內空調負荷，節能降耗成。

技術領域

本實用新型涉及一種車用隔熱防暴曲面玻璃。

背景技術

目前汽車已成為普及使用的交通工具，難免會長期暴露在外界環境中，因此在不影響車內光線以及司機視線的前提下，通過減少射線對轎車車廂內的影響,提高舒適性的同時，降低車內空調負荷，節能降耗成為本領域的研究方向。

目前車用隔熱玻璃主要有三種：1.玻璃在彎曲成型前先鍍一層隔熱膜，再按汽車玻璃的生產工藝進行后續加工，通過鍍膜對波長范圍為350～1800nm的太陽光產生一定的控制作用，按需要的比例控制太陽直射的反射、透過和吸收，2.利用玻璃中間膠合層隔熱PVB本身具有的隔熱功能，3.在汽車玻璃在生產出成品后上涂覆一層隔熱液無法滿足使用要求。但是這些車用隔熱玻璃缺陷在于，不具備抵御外部重物墜落或人為暴力擊砸的能力，無法滿足GA844-2009防砸復合玻璃通用技術要求的最低標準。

現有的車用防砸復合玻璃，一般通過玻璃與PC的有效粘合，實現玻璃的抗擊砸能力。該復合玻璃，在防砸防暴的安全性能上，能滿足GA844-2009防砸復合玻璃通用技術要求的相應標準，但是，這種復合玻璃的隔熱效果不佳，不利于實際應用。

發明內容

本實用新型的目的，就是為了解決上述問題而提供了一種車用隔熱防暴曲面玻璃，不但滿足汽車除霜、除霧、造型設計要求，并具有防暴防砸能力。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型的一種車用隔熱防暴曲面玻璃包括：

一外形依據汽車窗框曲線熱彎成型的SG熱反射玻璃；

一外形依據汽車窗框曲線熱彎成型并通過高溫高壓工藝結合于SG熱反射玻璃的內表面的聚碳酸酯板；以及

一設于聚碳酸酯板和SG熱反射玻璃之間的PU層。

上述的車用隔熱防暴曲面玻璃中SG熱反射玻璃的厚度為3～4mm。

上述的車用隔熱防暴曲面玻璃中PU層的厚度為1.25-2mm。

上述的車用隔熱防暴曲面玻璃中聚碳酸酯板其厚度為1～3mm。

本實用新型的車用隔熱防暴曲面玻璃能抵御汽車玻璃遭遇人為采用銳器擊砸而穿透破損；抵御外部飛石、墜落物等擊碎玻璃。玻璃正面遭遇擊砸破損，背部無飛濺物，保障車內人員的安全，SG熱反射玻璃控制太陽直射的反射、透過和吸收，減少因光線直射導致的車內溫度過高，提高舒適性的同時，降低車內空調負荷，節能降耗成。