[實用新型]一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921845112.1
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210769052U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設計）人: 孫慧俠;楊光偉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇普瑞亞動力科技有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40;F01P11/04;F01P3/18
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 鄧月芳

本實用新型公開了一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋，包括氣缸蓋主體；所述氣缸蓋主體的側(cè)壁上連有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部設有空腔，所述的空腔內(nèi)設有導熱銅管，所述的導熱銅管呈曲折狀盤旋設于安裝板的空腔中，導熱銅管的兩端分別設有進水口與出水口，所述的進水口與出水口均與水泵相連；安裝板上設有通槽，所述通槽的開口處設有散熱風扇。使用時，散熱風扇對導熱銅管進行風冷式降溫，即對導熱銅管的中部進行降溫處理，從而保證導熱銅管內(nèi)的冷卻液首尾之間溫差不會過大，從而保證了導熱銅管對氣缸蓋主體表面的均勻散熱能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋。

背景技術(shù)

氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，并承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。

為了保證氣缸蓋在長期使用中不會被過高的溫度燒毀，氣缸蓋的散熱設計尤為重要。現(xiàn)有的單體氣缸蓋往往是依靠自身外表面的散熱或是風冷散熱，在長期使用后，溫度無法保證恒定，一旦溫度超過其最大承受范圍時，單體氣缸蓋很容易損壞，從而造成發(fā)動機整體故障。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋。

一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋，包括氣缸蓋主體；所述氣缸蓋主體的側(cè)壁上連有安裝板，所述安裝板的內(nèi)部設有空腔，所述的空腔內(nèi)設有導熱銅管，所述的導熱銅管呈曲折狀盤旋設于安裝板的空腔中，導熱銅管的兩端分別設有進水口與出水口，所述的進水口與出水口均與水泵相連；安裝板上設有通槽，所述通槽的開口處設有散熱風扇。

優(yōu)選地，所述氣缸蓋主體上設有進氣口、排氣口，所述的進氣口和排氣口之間設有火花塞安裝孔。

優(yōu)選地，所述的導熱銅管與氣缸蓋主體之間通過密封硅膠相連。

優(yōu)選地，所述的安裝板呈T字形。

優(yōu)選地，所述導熱銅管的材質(zhì)為紫銅。

優(yōu)選地，所述安裝板的表面設有隔熱層，所述的散熱風扇的下表面與隔熱層的外表面相接觸。

有益效果：

通過表面導熱銅管以及其內(nèi)部的冷卻液，可以很快的將氣缸蓋主體上產(chǎn)生的熱量向外排出，而為了防止內(nèi)部冷卻液溫度升高后無法滿足冷卻需求，在導熱銅管的中部通過加裝散熱風扇對其進行進一步降溫。

使用時，散熱風扇對導熱銅管進行風冷式降溫，即對導熱銅管的中部進行降溫處理，從而保證導熱銅管內(nèi)的冷卻液首尾之間溫差不會過大，從而保證了導熱銅管對氣缸蓋主體表面的均勻散熱能力。

附圖說明

圖1是一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是散熱部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

1.氣缸蓋主體 2.安裝板 3.散熱風扇 4.導熱銅管。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1-2所示，一種用于發(fā)動機的單體氣缸蓋，包括氣缸蓋主體1；所述氣缸蓋主體1的側(cè)壁上連有呈T字形的安裝板2，所述安裝板2的內(nèi)部設有空腔，所述的空腔內(nèi)設有材質(zhì)為紫銅的導熱銅管4，所述的導熱銅管4呈曲折狀盤旋設于安裝板2的空腔中，導熱銅管4與氣缸蓋主體1之間通過密封硅膠相連。

導熱銅管4的兩端分別設有進水口與出水口，所述的進水口與出水口均與水泵(圖中未顯示)相連；安裝板2上設有通槽，所述通槽的開口處設有散熱風扇3。