[實用新型]一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸

有效

• 申請號: 201921845017.1
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211001202U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張建文;葉學;肖坤英
• 申請（專利權）人: 瑞安市建鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60Q9/00;B60T17/22
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型公開了一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸，包括一體鍛造成型的輪軸、拐臂以及制動器安裝底板，第二軸承安裝位與第三軸承安裝位通過錐段過渡，輪軸上開設有冷卻油道，冷卻油道的開口設于輪軸的軸肩處，輪軸端部設有與冷卻油道相通的螺紋孔；制動器安裝底板內設有與整車ECU電控系統電性連接的溫度傳感器，拐臂的一側設有凸耳，凸耳上設有安裝孔，安裝孔內安裝有與整車ECU電控系統電性連接的ABS傳感器。本實用新型通過ABS傳感器對車輪的轉速進行實時監測，溫度傳感器對剎車裝置的溫度進行實時監測，利用整車ECU電控系統將采集的轉速、溫度信息進行分析反饋，當達到預設臨界點時發出報警信號，以提醒駕駛員采取必要措施，保證車輛的行駛安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸。

背景技術

目前重型貨運車輛，大多采用掛車的形式，即通常是車箱與車頭是可以分離的，車箱是通過掛載機構掛載在車頭上的，其車箱本身無無動力，其載重量大，軸數多，運行慣性大，為保證行驅安全，特別是在長下坡路段，對輪速、制動裝置處的溫度進行實時監控，能極大的減少由于長下坡導致制動系統失效的嚴重后果，拐軸作為車橋與車輪之間連接的關鍵部件直接與制動及車輪連接，因此，對現有拐軸進行改進，使之具備監控制動系統剎車裝置處的溫度以及測量車輪轉速，并能將信號傳輸給車輛ECU控制模塊非常有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸，通過設置ABS傳感器對車輪的轉速進行實時監測，同時設置溫度傳感器對剎車裝置的溫度進行實時監測，利用整車ECU電控系統將采集的轉速信息、溫度信息進行分析反饋，當達到預設臨界點時發出報警信號，以提醒駕駛員采取必要的應對措施，保證車輛的行駛安全；此外，安裝有ABS傳感器的凸耳與拐臂之間通過圓弧連接，可避免應力集中、保證拐臂的強度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸，包括一體鍛造成型的輪軸、拐臂以及制動器安裝底板，所述制動器安裝底板位于所述拐臂與所述輪軸的銜接處，所述輪軸沿端部方向包括徑向尺寸依次減小的第一軸承安裝位、第二軸承安裝位以及第三軸承安裝位，所述第二軸承安裝位與所述第三軸承安裝位通過錐段過渡，所述輪軸上開設有冷卻油道，所述冷卻油道的開口設于所述輪軸的軸肩處，所述輪軸端部設有與所述冷卻油道相通的螺紋孔；所述制動器安裝底板內設有與整車ECU電控系統電性連接的溫度傳感器，所述拐臂的一側設有凸耳，所述凸耳上設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有與整車ECU電控系統電性連接的ABS傳感器。

進一步的，所述凸耳與所述拐臂之間通過圓弧連接。

進一步的，所述輪軸與所述制動器安裝底板的連接處設有定位臺階。

進一步的，所述錐段包括徑向尺寸逐漸減小的第一錐段、第二錐段以及第三錐段。

進一步的，所述拐臂的端面設有定位端，所述定位端的周邊設有焊接坡口。

本實用新型所提供的一種具有雙傳感器的掛車車橋拐軸，通過設置ABS傳感器對車輪的轉速進行實時監測，同時設置溫度傳感器對剎車裝置的溫度進行實時監測，利用整車ECU電控系統將采集的轉速信息、溫度信息進行分析反饋，當達到預設臨界點時發出報警信號，以提醒駕駛員采取必要的應對措施，保證車輛的行駛安全；此外，安裝有ABS傳感器的凸耳與拐臂之間通過圓弧連接，可避免應力集中、保證拐臂的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的C-C剖視圖。

圖中：