[實用新型]一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921844311.0
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210628906U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡波
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二局集團電務(wù)工程有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;B65G35/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 唐洪

本實用新型涉及工程機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置，包括轉(zhuǎn)動體，所述轉(zhuǎn)動體上端設(shè)有支撐部，所述支撐部用于承載箱式變電站且所述支撐部可沿轉(zhuǎn)動體自由旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體裝置包括轉(zhuǎn)動體，轉(zhuǎn)動體上端設(shè)有支撐部，支撐部用于承載箱式變電站且支撐部可沿轉(zhuǎn)動體自由旋轉(zhuǎn)，將箱式變電站放置于支撐部上，軌道平車運輸?shù)轿缓螅ㄟ^支撐部旋轉(zhuǎn)帶動箱式變電站轉(zhuǎn)向，使箱式變電站位于隧道變壓器洞室的洞口，本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，較傳統(tǒng)的采用葫蘆或牽引裝置拖動箱式變電站轉(zhuǎn)向，整體操作速度更快，并且可降低轉(zhuǎn)向過程中對箱式變電站或者軌道車損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置。

背景技術(shù)

鐵路施工過程中用電設(shè)備多，功率大，受限于低壓供電臂長度的影響，一般每3km左右需要設(shè)置一個箱式變電站，為箱式變電站左右設(shè)備供電，得益于現(xiàn)在施工技術(shù)的發(fā)展，鐵路長、大隧道成為常態(tài)，隧道內(nèi)各種用電設(shè)備多，用電需求量更大，為隧道內(nèi)為設(shè)備供電的箱式變電站都裝于隧道變壓器洞室，由于箱式變電站長度一般大于4米，鐵路限界一般為3.1米，為不觸及界限，一般采用軌道車豎向運輸，到位后，在轉(zhuǎn)向裝入隧道變壓器洞室內(nèi)，運輸?shù)轿缓螅瑐鹘y(tǒng)方法是用各種葫蘆和牽引裝置硬轉(zhuǎn)體90度后，再拖入箱式變電站洞室內(nèi)，由于箱式變電站的體積大，質(zhì)量重，單個箱式變電站轉(zhuǎn)向就位需要用時4小時左右，但鐵路的天窗點少且時長一般不足4小時，常常要求申請線路上下行同時封鎖即垂停天窗，從而影響鐵路運行，并且傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向過程屬于硬拖動，箱式變電站各個部位受力不均，存在可能損傷箱式變電站或者軌道車的風(fēng)險。

綜上所述，目前亟需一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種箱式變電站用轉(zhuǎn)體裝置，包括轉(zhuǎn)動體，所述轉(zhuǎn)動體上端設(shè)有支撐部，所述支撐部用于承載箱式變電站且所述支撐部可沿轉(zhuǎn)動體自由旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)體裝置包括轉(zhuǎn)動體，轉(zhuǎn)動體上端設(shè)有支撐部，支撐部用于承載箱式變電站且支撐部可沿轉(zhuǎn)動體自由旋轉(zhuǎn)，將箱式變電站放置于支撐部上，軌道平車運輸?shù)轿缓螅ㄟ^支撐部旋轉(zhuǎn)帶動箱式變電站轉(zhuǎn)向，使箱式變電站位于隧道變壓器洞室的洞口，整個操作安全快捷，用時短，在鐵路的天窗點時間內(nèi)即可完成箱式變電站的轉(zhuǎn)向操作，較傳統(tǒng)的采用葫蘆或牽引裝置拖動箱式變電站轉(zhuǎn)向，整體速度更快，解決了鐵路垂停天窗問題并且避免了硬拖動轉(zhuǎn)向過程中對箱式變電站或者軌道車的損傷。

優(yōu)選的，所述支撐部為至少兩根槽鋼拼接形成，至少有一根所述槽鋼的兩側(cè)設(shè)有滾輪結(jié)構(gòu)，在槽鋼的兩側(cè)設(shè)置滾輪結(jié)構(gòu)對箱式變電站具有輔助支撐和旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向的作用，可避免箱式變電站在轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生側(cè)翻。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動體和槽鋼之間設(shè)有連接板，所述轉(zhuǎn)動體的下端設(shè)有安裝板，在轉(zhuǎn)動體和槽鋼之間設(shè)置連接板，連接板的上、下端面分別與槽鋼和轉(zhuǎn)動體接觸，較槽鋼直接安裝于轉(zhuǎn)動體上的接觸面積大，提高了整個裝置部件之間連接可靠性，轉(zhuǎn)動體的下端設(shè)有安裝板，安裝板與軌道車表面的接觸面積大，可增加轉(zhuǎn)體裝置的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動體為圓錐滾子軸承，所述圓錐滾子軸承的內(nèi)軸與連接板固定連接，所述圓錐滾子的外軸與安裝板固定連接，將圓錐滾子軸承的內(nèi)軸與連接板固定連接，外軸與安裝板固定連接，連接板相對于安裝板旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)使置于槽鋼上的箱式變電站旋轉(zhuǎn)換向的目的。

優(yōu)選的，所述槽鋼交叉設(shè)置于連接板的上端，每一所述槽鋼均與連接板固定連接，每一所述槽鋼的兩側(cè)均安裝有滾輪結(jié)構(gòu)，相同長度的槽鋼交叉設(shè)置于連接板上較平行設(shè)置于連接板上，交叉設(shè)置的槽鋼與連接板的接觸部位更多，接觸面積更大，從而交叉設(shè)置的槽鋼與連接板連接更穩(wěn)固，在槽鋼某一部位承受較大重力時，不易折斷，使整個裝置保持穩(wěn)定性能力更強，并且在每一槽鋼的兩側(cè)均安裝有滾輪結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)體裝置為箱式變電站提供支撐更多的著力支撐點，提高箱式變電站在運輸和轉(zhuǎn)向過程中的穩(wěn)定性。