[實用新型]一種皮卡貨箱尾門安裝結構

有效

• 申請號: 201921843314.2
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210680367U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;黎俊;楊云;趙民;任帥;李勇華;章軍幸;劉冬;楊娜;鄒威
• 申請（專利權）人: 江西大乘汽車工業有限公司;江西大乘汽車有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 杭州仁杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 33297
• 代理人: 鄭新軍

本實用新型涉及皮卡貨箱技術領域，公開了一種皮卡貨箱尾門安裝結構，包括尾門、貨箱，貨箱的后側上端設有若干鉸鏈，鉸鏈包括鉸鏈底板、鉸接片，鉸鏈底板的兩端設有連接孔，鉸鏈底板的外側面上固定有兩塊平行的側板，兩塊側板之間設有鉸鏈軸，鉸接片包括鉸接片本體、連接片，鉸接片本體的下端兩側均向下延伸形成與鉸鏈軸轉動連接的轉動耳，鉸鏈基板上的連接孔通過螺栓與貨箱后側面固定連接，連接片的頂面與尾門的底面焊接固定；鉸鏈軸的軸線到貨箱的底板距離為A，尾門的下端厚度為B，鉸鏈軸的軸線到連接片的內側面的距離為C，其中A=B=C。本實用新型中尾門打開后與貨箱底板平齊，有利于上貨卸貨，穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及皮卡貨箱技術領域，尤其涉及一種皮卡貨箱尾門安裝結構。

背景技術

皮卡車貨箱的尾門通常與貨箱底板之間通過鉸鏈連接，尾門可以上下翻轉，進而實現尾門的關閉與開啟。皮卡運輸貨物時，尾門處于豎直關閉狀態，需要上貨、卸貨的時候，尾門翻轉至水平狀態（或傾斜向下的狀態），尾門的兩側通過鏈條或拉鉤與貨箱側板的后端連接，用于限位尾門的開啟狀態，然后便于上貨、卸貨。然而由于鉸鏈是位于尾門下端的，尾門打開后，尾門的下端與貨箱的底板后端非常靠近，而尾門下端的厚度較大，因此皮卡車尾門打開至水平狀態時，尾門高出貨箱底板20mm-40mm，從而形成一個階梯面，該階梯面嚴重影響貨物的上貨卸貨，例如卸貨的時候，木箱沿著貨箱底板移動至尾門處就會受到階梯面的限位而無法順利推出，需要抬升一個距離，導致卸貨不方便。而且常規的鉸鏈結構不穩定，長時間使用易損壞。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的皮卡貨箱尾門存在的上述問題，提供了一種尾門打開后貨箱底板平齊、有利于上貨卸貨、穩定性好的皮卡貨箱尾門安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種皮卡貨箱尾門安裝結構，包括尾門、貨箱，所述貨箱的后側上端設有若干鉸鏈，所述鉸鏈包括鉸鏈底板、鉸接片，所述鉸鏈底板的兩端設有連接孔，鉸鏈底板的外側面上固定有兩塊平行的側板，兩塊側板之間設有鉸鏈軸，所述的鉸接片包括鉸接片本體、與鉸接片本體垂直的連接片，所述的連接片由鉸接片本體的上端彎折延伸形成， 所述鉸接片本體的下端兩側均向下延伸形成與鉸鏈軸轉動連接的轉動耳，所述鉸鏈基板上的連接孔通過螺栓與貨箱后側面固定連接，所述連接片的頂面與尾門的底面焊接固定；所述鉸鏈軸的軸線到貨箱的底板距離為A，所述尾門的下端厚度為B，所述鉸鏈軸的軸線到連接片的內側面的距離為C，其中A=B=C。該種鉸鏈的鉸鏈底板通過螺栓與貨箱后側固定連接，鉸鏈上的連接片與尾門底部焊接固定，整體安裝方便、結構穩定可靠，鉸鏈軸與貨箱的底板距離與尾門厚度相等，尾門打開至水平狀態時，尾門的厚度正好補償鉸鏈軸到貨箱的底板高度差，此時尾門與貨箱的底板平齊，而且尾門打開時，由于C的存在使得尾門的下端與貨箱的底板之間存在一個相對較大的間隙，因此即使由于鉸鏈自身精度問題或者安裝精度問題導致尾門與貨箱底板存在微小的高度差（小于3mm），也不會影響貨物搬運。

作為優選，所述鉸接片本體、連接片的中間部位均設有通過沖壓形成的加強槽，所述鉸接片本體、連接片的邊緣處均設有加強翻邊。加強槽、加強翻邊增加鉸接片的整體強度。

作為優選，所述鉸鏈底板上位于兩個側板之間的部位設有支撐塊，所述支撐塊的兩端設有軸孔，所述的鉸鏈軸穿過所述的軸孔。支撐塊對鉸鏈軸起到支撐作用，使得鉸鏈軸承壓能力增大，不易斷裂。

作為優選，所述貨箱的底板后端與連接片的對應處設有避讓凹槽。避讓凹槽用于避讓連接片，防止尾門關閉時，連接片與貨箱底板發生干涉（因為裝配精度、誤差等導致的干涉）。

作為優選，所述尾門的上端外側固定有若干V形限位鉤；所述尾門的上端兩側固定有限位塊，所述限位塊的外端設有卡槽。貨箱搬運貨物時通常需要捆綁拉繩，V形限位鉤可以用于拉繩捆綁定位；限位塊上的卡槽用于尾門關閉時限位。