[實用新型]一種剎車片散熱裝置

有效

• 申請號: 201921842134.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211259440U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 劉明成
• 申請（專利權）人: 棗陽神龍摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型提供了一種剎車片散熱裝置，包括有車體和散熱箱，所述散熱箱的頂端一側連接有吸氣管，所述吸氣管遠離所述散熱箱的一端連接有第一吸氣罩，且所述散熱箱的一側內壁焊接有呈水平設置的第一隔板，所述第一隔板的頂端設有散熱板，所述散熱板遠離所述吸氣管的一側等間距連接有多個散熱翅，多個所述散熱翅的一側設有抽風機，所述抽風機遠離所述散熱板的一側設有兩個呈傾斜設置的冷卻板，兩個所述冷卻板遠離所述抽風機的小口徑交匯處設有第二吸氣罩，所述第二吸氣罩的一側連接有冷卻管。本實用新型可以實現快速有效的散熱。

技術領域

本實用新型涉及剎車片散熱設備技術領域，主要涉及一種剎車片散熱裝置。

背景技術

在剎車片與剎車墊片摩擦時，會產生大量的熱量，現有的剎車系統中大多不具有散熱的效果，剎車片長期高溫很容易導致剎車失靈導致危險的發生。

中國專利CN201820526110.5公開了一種汽車剎車片散熱裝置，該裝置主要包括車體、制動鉗、U型散熱板、氣管、車載風機和車載電源。該實用新型主要有益效果在于通過車體上安裝U型散熱板，且U型散熱板的內壁開設出氣孔，由出氣孔出氣對剎車盤表面產生的熱量進行輔助散熱，避免產生熱量過大而導致的剎車效率低和危險的發生。但是剎車片與剎車墊片高速摩擦時，產生的熱量很大，該裝置主要通過U型散熱板和出氣孔進行輔助散熱，并不能快速有效的達到散熱的目的。

實用新型內容

本實用新型主要提供了一種剎車片散熱裝置，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種剎車片散熱裝置，包括有車體和散熱箱，所述散熱箱的一側通過螺栓固定在所述車體的一側，所述散熱箱的頂端一側連接有吸氣管，所述吸氣管遠離所述散熱箱的一端連接有第一吸氣罩，且所述散熱箱的一側內壁焊接有呈水平設置的第一隔板，所述第一隔板的頂端設有散熱板，所述散熱板遠離所述吸氣管的一側等間距連接有多個散熱翅，多個所述散熱翅的一側設有抽風機，所述抽風機遠離所述散熱板的一側設有兩個呈傾斜設置的冷卻板，所述抽風機與所述散熱板和兩個所述冷卻板的兩端分別通過螺栓固定在所述第一隔板的頂端和所述散熱箱的內頂壁上，兩個所述冷卻板遠離所述抽風機的小口徑交匯處設有第二吸氣罩，所述第二吸氣罩的一側連接有冷卻管。

優選的，所述冷卻管貫穿所述散熱板的一端設有檢測板，所述檢測板的頂端通過螺栓固定在所述第一隔板的底端表面。

優選的，所述檢測板的一側設有第一儲水盒，所述第一儲水盒的底部連接有多個噴頭，所述第一儲水盒遠離所述檢測板的一側通過導水管連接有第二儲水盒，所述第二儲水盒的底部連接有多個霧化噴嘴，且所述第二儲水盒和第一儲水盒的頂端均通過螺栓固定在所述第一隔板的底端。

優選的，所述第二儲水盒遠離所述第一儲水盒的一側通過導水管連接有水泵，所述水泵的一側通過螺栓固定在所述散熱箱的一側內壁上，所述水泵的底端設有通過螺栓固定在所述散熱箱內底板上的保護箱體，且所述水泵的輸入端連接有出水管，所述出水管貫穿所述保護箱體頂端殼體延伸至內部的一端依次連接有閥門和水箱，所述水箱的一側通過導水管連接有制冷機。

優選的，第一隔板的底端設有第二隔板，所述第二隔板的一端焊接在所述散熱箱內遠離所述水泵的側壁上，所述第二隔板的頂端開設有呈傾斜設置的水槽，所述水槽的一端連接有進水管，所述進水管的一端與所述制冷機相連接。

優選的，所述第二隔板的底端設有除濕器，所述除濕器遠離所述制冷機的一側設有吹風機，所述吹風機和除濕器的兩端分別通過螺栓固定在所述第二隔板的底端和所述散熱箱的內底板上，所述吹風機遠離所述除濕器的一側設有出氣管，所述出氣管貫穿所述散熱箱底端殼體的一端連接有吹風管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：