[實用新型]一種汽車底板吊具

有效

• 申請號: 201921842002.X
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210825076U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 陳朝陽;陳文
• 申請（專利權）人: 湖北華軒自動化科技有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/04;B66C13/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車底板吊具，其特征在于：包括框架、電動推桿、連桿機構、轉軸六和兩個左右對稱設置的吊腿組件，所述框架的中間部位設有支承板，每個所述吊腿組件包括下滑軌、下滑座、橫梁、上滑軌、上滑座和兩個吊腳，所述連桿機構包括轉軸一、左調節桿、轉軸二、中間擺桿、轉軸三、轉軸四、右調節桿和轉軸五，所述中間擺桿通過轉軸三裝于支承板的中間部位，所述中間擺桿的上端通過轉軸四與右調節桿的左端連接，所述中間擺桿的下端通過轉軸二與左調節桿的右端連接，所述右調節桿的右端通過轉軸五與位于右邊的吊腿組件的橫梁連接。該實用新型結構新穎，剛性大，定位精度高，占用空間小，安全可靠，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及輸送設備，具體地說是一種汽車底板吊具。

背景技術

在汽車生產輸送線上，對底板進行工藝處理時，需采用吊具并在自行小車輸送線上將其轉運至工藝處理區，現有底板吊具大多是采用電動推桿帶動兩個連桿作弧形擺動的簡單方式來實現吊腿的開合動作，采用這種結構時，占用的空間較大，定位精度差，剛性不足，吊腿張開或合攏時，抖動較大，工作不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種結構新穎、剛性大、定位精度高、占用空間小、安全可靠、使用壽命長的汽車底板吊具。

為達到上述目的，本實用新型包括框架、電動推桿、連桿機構、轉軸六和兩個左右對稱設置的吊腿組件，所述框架的中間部位設有支承板，每個所述吊腿組件包括下滑軌、下滑座、橫梁、上滑軌、上滑座和兩個吊腳，所述連桿機構包括轉軸一、左調節桿、轉軸二、中間擺桿、轉軸三、轉軸四、右調節桿和轉軸五，所述中間擺桿通過轉軸三裝于支承板的中間部位，所述中間擺桿的上端通過轉軸四與右調節桿的左端連接，所述中間擺桿的下端通過轉軸二與左調節桿的右端連接，所述右調節桿的右端通過轉軸五與位于右邊的吊腿組件的橫梁連接，所述左調節桿的左端通過轉軸一與位于左邊的吊腿組件的橫梁連接，所述兩個吊腳裝于橫梁上，所述上滑軌及下滑軌上下對稱地裝于框架的上部及下部，所述上滑座裝于橫梁的上端，并且所述上滑座裝于上滑軌上，所述下滑座裝于橫梁的下端，并且所述下滑座裝于下滑軌上，所述電動推桿裝于支承板上，所述電動推桿的伸出桿通過轉軸六與位于左邊的吊腿組件的橫梁連接。

本實用新型由于采用了由框架、電動推桿、連桿機構、轉軸六和兩個左右對稱設置的吊腿組件組成的結構，這樣，在由電動推桿的伸出桿帶動位于左邊的吊腿組件的橫梁進行左右移動時，通過連桿機構帶動位于右邊的吊腿組件的橫梁作同步對向移動，從而實現開合動作。本實用新型結構新穎，剛性大，定位精度高，占用空間小，安全可靠，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型包括框架1、電動推桿3、連桿機構4、轉軸六5和兩個左右對稱設置的吊腿組件2，所述框架1的中間部位設有支承板11，每個所述吊腿組件2包括下滑軌21、下滑座22、橫梁23、上滑軌25、上滑座26和兩個吊腳24，所述連桿機構4包括轉軸一41、左調節桿42、轉軸二43、中間擺桿44、轉軸三45、轉軸四46、右調節桿47和轉軸五48，所述中間擺桿44通過轉軸三45裝于支承板11的中間部位，所述中間擺桿44的上端通過轉軸四46與右調節桿47的左端連接，所述中間擺桿44的下端通過轉軸二43與左調節桿42的右端連接，所述右調節桿47的右端通過轉軸五48與位于右邊的吊腿組件2的橫梁23連接，所述左調節桿42的左端通過轉軸一41與位于左邊的吊腿組件2的橫梁23連接，所述兩個吊腳24裝于橫梁23上，所述上滑軌25及下滑軌21上下對稱地裝于框架1的上部及下部，所述上滑座26裝于橫梁23的上端，并且所述上滑座26裝于上滑軌25上，所述下滑座22裝于橫梁23的下端，并且所述下滑座22裝于下滑軌21上，所述電動推桿3裝于支承板11上，所述電動推桿3的伸出桿通過轉軸六5與位于左邊的吊腿組件2的橫梁23連接。