[實用新型]電池包的隔熱組件

有效

• 申請號: 201921839311.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210535737U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 王賢鵬;姜亞平;方杰;曾士哲;楊勇;鄧小嘉
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/12;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6562
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;王強

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種電池包的隔熱組件。本實用新型旨在解決動力電池的個別失控電芯熱失控時會影響周邊電芯、動力電池的安全系數低的問題。為此目的，本實用新型的電池包的隔熱組件包括模組上蓋、密封構件和防火棉墊，其中，密封構件、模組上蓋和防火棉墊由下至上依次設置，以便在每個電芯的頂部與箱體的上蓋板之間隔離出互相獨立的排氣通道，從而使得個別電芯的泄壓閥在排出高溫氣體時，高溫氣體不會蔓延至其他電芯位置、升高其他電芯的環境溫度，避免個別電芯熱失控而引發整體電池包爆炸、起火，提升了電池包的安全系數。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種電池包的隔熱組件。

背景技術

隨著新能源汽車特別是純電動汽車技術的發展，動力電池作為電動汽車的核心零部件越來越受大家關注。除了動力電池的性能問題，動力電池的安全問題也極為受到駕駛用戶的重視。

一般而言，電池安全事故主要是由動力電池的電芯熱失控引起的。在個別電芯發生熱失控時，已經熱失控的電芯會影響周邊其余電芯的狀態進而引起多個電芯的大范圍熱失控，最后導致電池發生爆炸、失火等安全事故。

相應地，本領域需要一種新的電池包的隔熱組件來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決動力電池的個別失控電芯熱失控時會影響周邊其余電芯、動力電池的安全系數低的問題，本實用新型提供了一種電池包的隔熱組件，所述電池包包括箱體和容納于所述箱體內的至少一個電池模組，所述電池模組包括多個電芯，所述隔熱組件包括模組上蓋，所述模組上蓋設置于所述電芯與所述箱體的上蓋板之間并覆蓋至所述電芯的頂部，所述模組上蓋上設置有多個鏤空結構，所述鏤空結構與每個所述電芯頂部的泄壓閥一一對準，所述隔熱組件還包括密封構件，所述模組上蓋通過所述密封構件壓緊至所述電芯上，所述密封構件上設置有多個過氣結構，所述過氣結構的一端包圍所述電芯的泄壓閥，所述過氣結構的另一端與所述鏤空結構連通，以便每個所述電芯與所述鏤空結構之間能夠通過所述過氣結構形成多個互相獨立的排氣通道。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述鏤空結構為設置于所述模組上蓋上的矩形通孔。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述鏤空結構的進氣側以圍繞所述鏤空結構的方式向靠近所述電芯的一側延伸有圈狀結構，所述圈狀結構與所述過氣結構卡接配合。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述電芯頂部設置有凹陷結構，所述泄壓閥設置于所述凹陷結構內，所述圈狀結構的末端與所述凹陷結構的側壁嵌設配合。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述密封構件為發泡件。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述模組上蓋上還設置有多個凸起結構，所述凸起結構設置于每兩個鏤空結構之間，所述模組上蓋通過所述凸起結構抵緊至所述箱體的上蓋板上，多個所述凸起結構能夠在所述模組上蓋與所述箱體的上蓋板之間隔離出多個容氣空間并且每個所述容氣空間僅與一個所述鏤空結構連通。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述凸起結構為矩形凸起結構。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述矩形凸起結構靠近所述電芯的一側設置有空腔，所述密封構件上設置有卡塊，在安裝好的狀態下，所述卡塊卡置于所述空腔中。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述隔熱組件還包括防火墊，所述模組上蓋通過所述防火墊抵緊至所述箱體的上蓋板上。

在上述隔熱組件的優選技術方案中，所述防火墊為防火棉墊。