[實用新型]一種后部運輸機

有效

• 申請號: 201921839181.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211168575U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 張學啟;喬高星;郭存崗;仇沖;馬海軍;李曉東;李淵;王亮亮
• 申請（專利權）人: 內蒙古伊泰京粵酸刺溝礦業有限責任公司;內蒙古伊泰煤炭股份有限公司
• 主分類號: B65G23/06
• 分類號: B65G23/06;B65G17/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本實用新型公開了一種后部運輸機，包括運輸機主體和與鏈輪位置對應的側擋板，側擋板的上下兩側邊緣設有滑動部，運輸機主體設有與滑動部相互滑動配合的滑動支撐部，側擋板通過滑動部和滑動支撐部與運輸機主體滑動連接。由于側擋板與運輸機主體滑動連接，因此，在鏈輪出現故障的情況下可以方便地將側擋板抽出，不受地質條件的影響，從而便于更換鏈輪。

技術領域

本實用新型涉及煤礦機械技術領域，尤其涉及一種后部運輸機。

背景技術

現有某些煤礦布置工作面走向長度一般都在3000m左右，主要以放頂煤采煤方式進行回采，期間對后部運輸機的運輸能力、溜槽的耐磨性及可修復性、更換鏈輪的可操作性等提出了較大的考驗。特別是綜合考量某些超厚煤層及其運輸條件，必須對其進行優化設計。

現有的解決方案包括：(1)為了提高產量，只能是小貨量長時間運行，增加設備的開機時長；(2)回采過程中更換槽體；(3)更換鏈輪時提前在老空區增加防護木板，減少老空區煤炭的涌出，為更換鏈輪創造足夠多的空間。

現有技術存在以下缺點：(1)增加開機時間的同時減少了檢修時間，設備經常出現故障，最后導致生產、檢修雙耽誤；(2)生產途中更換新槽體，不僅增加了成本，而且更換過程危險程度極高；(3)在鏈輪故障的情況下不能主動更換，完全受地質條件的影響，導致機電事故頻發。

因此，如何提高更換鏈輪的可操作性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種后部運輸機，該后部運輸機的側擋板便于更換鏈輪，實現了鏈輪主動更換。

為了達到上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種后部運輸機，包括運輸機主體和與鏈輪位置對應的側擋板，所述側擋板的上下兩側邊緣設有滑動部，所述運輸機主體設有與所述滑動部相互滑動配合的滑動支撐部，所述側擋板通過所述滑動部和所述滑動支撐部與所述運輸機主體滑動連接。

優選地，所述滑動部為滑塊結構，所述滑動支撐部為滑槽結構。

優選地，所述側擋板的外部還設有拉手部。

優選地，所述運輸機包括運輸機機頭和機尾采空區，所述運輸機機頭和/或所述機尾采空區設有所述側擋板。

優選地，所述后部運輸機還包括HARDOX450鋼板材質的槽體中板。

優選地，所述后部運輸機還包括HARDOX450鋼板材質的壓鏈板。

優選地，所述后部運輸機還包括1600kW電動機、1200kW減速器以及1200kW液力耦合器。

本實用新型提供的后部運輸機，包括運輸機主體和與鏈輪位置對應的側擋板，側擋板的上下兩側邊緣設有滑動部，運輸機主體設有與滑動部相互滑動配合的滑動支撐部，側擋板通過滑動部和滑動支撐部與運輸機主體滑動連接。由于側擋板與運輸機主體滑動連接，因此，在鏈輪出現故障的情況下可以方便地將側擋板抽出，不受地質條件的影響，從而便于更換鏈輪。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例中的側擋板結構示意圖。

圖1中：

1-運輸機主體、2-側擋板、3-滑動部、4-拉手部。

具體實施方式