[實用新型]用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱

有效

• 申請號: 201921838811.3
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN212224838U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 陳奮飛;項金志;楊佳;范榮鑫;王典斌
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E04H12/08
• 分類號: E04H12/08
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱，以顯著提高支柱的承載能力，在保證鐵路安全運行的同時兼具美觀性，且施工簡便和便于運輸。該鋼管斜腿支柱由下部直立鋼管節段、中部斜腿鋼管節段和上部直立鋼管節段對接拼裝而成；所述下部直立鋼管節段的下端焊接設置底座法蘭，其板面上布設與基礎地腳錨栓連接錨栓孔；所述下部直立鋼管節段的上端與中部斜腿鋼管節段的下端、中部斜腿鋼管節段的上端與上部直立鋼管節段的下端均焊接設置連接法蘭，相鄰兩連接法蘭通過螺栓形成緊固連接。

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路，特別涉及一種用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱。

背景技術

隨著我國電氣化鐵路的飛速發展，橋梁占比增加，在時速200km/h 及以下區段橋梁廣泛采用T梁橋，T梁橋區段的接觸網橋支柱有帶接腿的 H型鋼柱、角鋼格構式鋼柱、帶接腿的鋼管等徑支柱等，并已得到廣泛的應用。

目前，T梁橋墩頂帽均采用加寬方式，接觸網支柱采用直腿形式，但是在既有橋墩頂帽未加寬的情況下接觸網支柱多采用角鋼格構式斜腿形式，該種支柱主桿角鋼、綴條角鋼采用焊接連接，支柱承載能力較低，很難適應日益惡劣的氣候環境，而且斜腿角鋼格構式支柱截面較大，運輸困難，此外該種類型支柱美觀性不強，無法滿足智慧鐵路要求的美觀性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱，以顯著提高支柱的承載能力，在保證鐵路安全運行的同時兼具美觀性，且施工簡便和便于運輸。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱，其特征是：該鋼管斜腿支柱由下部直立鋼管節段、中部斜腿鋼管節段和上部直立鋼管節段對接拼裝而成；所述下部直立鋼管節段的下端焊接設置底座法蘭，其板面上布設與基礎地腳錨栓連接錨栓孔；所述下部直立鋼管節段的上端與中部斜腿鋼管節段的下端、中部斜腿鋼管節段的上端與上部直立鋼管節段的下端均焊接設置連接法蘭，相鄰兩連接法蘭通過螺栓形成緊固連接。

本實用新型的有益效果是，采用鋼管結構，風荷載體型系數小且支柱截面較小，可有效增強支柱的抗風能力；支柱由下部直立鋼管節段、中部斜腿鋼管節段和上部直立鋼管節段對接拼裝而成，各鋼管節段的尺寸均較小，可大幅提高運輸、施工安裝的便捷性；外形簡潔美觀，提高了工程的景觀要求；可靠性高、易于維護，顯著提高了橋梁區段接觸網斜腿支柱的承載能力，可廣泛用于各種電氣化鐵路建設中。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實用新型用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱主視圖；

圖2是本實用新型用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱左視圖；

圖3是沿圖1中A-A線的剖視圖。

圖中示出構件和對應的標記：下部直立鋼管節段11，中部斜腿鋼管節段12，上部直立鋼管節段13，底座法蘭20、連接法蘭21，加勁肋22。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1、圖2和圖3，本實用新型的用于安裝接觸網的鋼管斜腿支柱由下部直立鋼管節段11、中部斜腿鋼管節段12和上部直立鋼管節段13 對接拼裝而成。所述下部直立鋼管節段11的下端焊接設置底座法蘭20，其板面上布設與基礎地腳錨栓連接錨栓孔。所述下部直立鋼管節段11的上端與中部斜腿鋼管節段12的下端、中部斜腿鋼管節段12的上端與上部直立鋼管節段13的下端均焊接設置連接法蘭21，相鄰兩連接法蘭21通過螺栓形成緊固連接。采用鋼管結構，風荷載體型系數小且支柱截面較小，可有效增強支柱的抗風能力，而且各鋼管節段的尺寸均較小，可大幅提高運輸、施工安裝的便捷性。外形簡潔美觀，提高了工程的景觀要求。可靠性高、易于維護，顯著提高了橋梁區段接觸網斜腿支柱的承載能力，可廣泛用于各種電氣化鐵路建設中。