[實用新型]一種散熱器主片

有效

• 申請號: 201921838781.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210686113U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李杜寶;高恒亭;黃秀麗
• 申請（專利權）人: 聊城鑫德汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F28F1/12
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型公開了一種散熱器主片，包括主片本體、第一翻邊和加強筋，所述主片本體圍繞四周設置有第一翻邊，主片本體底部上開設有扁平孔和護板槽，且相鄰扁平孔之間安裝有加強筋，所述扁平孔邊緣設置有第二翻邊，所述加強筋橫向設置在主片本體的寬度方向，加強筋與扁平孔依次間隔排列，所述第一翻邊內側主片本體沿第一翻邊開設有一圈溝槽，第一翻邊中部開設有邊槽，所述護板槽設置在最外側加強筋的外側。該散熱器主片，結構設置合理，在扁平孔之間的主片本體上增設加強筋，提高主片強度，通過設置第一翻邊和溝槽，使主片和水室連接更加方便，能夠更好的保證散熱器的安全作業，促進汽車行業的發展。

技術領域

本實用新型涉及散熱器組件技術領域，具體為一種散熱器主片。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸走進千家萬戶，成為日常出行的交通工具，汽車散熱器是汽車發動機冷卻系統中重要組件之一，散熱器一般由水室、散熱芯體和主片構成，主片連接散熱管和水室形成密閉的散熱器循環系統的關鍵連接部件，主片質量的好壞直接影響到散熱器的產品合格率，目前市場上的散熱器主片強度較差，不僅壓裝時主片壓齒容易斷裂，由于長期處于振動、溫差大的使用環境，主片連接處容易開裂，導致散熱器出現滲漏等，會影響到散熱器的正常使用。

為了解決目前市場上所存在的缺點，急需改善散熱器主片的結構，能夠更好的保證散熱器的安全作業，促進汽車行業的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱器主片，以解決上述背景技術中提出的散熱器主片強度較差，容易產生開裂，導致散熱器出現滲水等現象，會影響到散熱器的正常使用等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱器主片，包括主片本體、第一翻邊和加強筋，所述主片本體圍繞四周設置有第一翻邊，主片本體底部上開設有扁平孔和護板槽，且相鄰扁平孔之間安裝有加強筋，所述扁平孔邊緣設置有第二翻邊，所述加強筋橫向設置在主片本體的寬度方向，加強筋與扁平孔依次間隔排列，所述第一翻邊內側主片本體沿第一翻邊開設有一圈溝槽，第一翻邊中部開設有邊槽，所述護板槽設置在最外側加強筋的外側。

優選的，所述第一翻邊圍繞在主片本體四周，第一翻邊高度為14.5mm，第一翻邊上開設有多個長度為8.5mm，寬度為2mm的圓角矩形狀邊槽，且相鄰兩邊槽的中心間距為20mm。

優選的，所述加強筋有一組，均勻分布在主片本體底面上方，扁平孔共有兩組，兩組扁平孔對稱設置在主片本體的底面上，且一組加強筋的個數比一組扁平孔的個數多一個。

優選的，所述扁平孔的長、寬分別為18mm和1.8mm，扁平孔內可安裝散熱管。

優選的，所述護板槽呈矩形狀，護板槽共有四個，對稱分布在主片本體左右兩側，護板槽的長、寬分別為10mm和1.5mm，護板槽可嵌套在護板上。

優選的，所述溝槽呈環形跑道狀，溝槽寬度為5mm，溝槽內可安裝水室。

優選的，所述第二翻邊設置在扁平孔四周，相鄰兩扁平孔邊緣的第二翻邊彼此相連，構成的截面呈波浪狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該散熱器主片，結構設置合理，在扁平孔之間的主片本體上增設加強筋，提高主片強度，通過設置第一翻邊和溝槽，使主片和水室連接更加方便，扁平孔四周設置的第二翻邊能提高散熱管與扁平孔焊接面積，具有強度高、不易變形和外觀漂亮的特點，主片本體第一翻邊上不設置易損壞的長城齒，開設有便于定位連接的邊槽，有效的避免了散熱器因壓合連接問題造成產品滲漏的情況，能夠更好的保證散熱器的安全作業，促進汽車行業的發展。

附圖說明

圖1為本實用新型結構俯視示意圖；

圖2為本實用新型結構正視示意圖；

圖3為本實用新型結構側視示意圖；