[實用新型]一種新型散熱帶

有效

• 申請號: 201921838765.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210773621U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 高恒亭;李杜寶;宋金寶
• 申請（專利權）人: 聊城鑫德汽車零部件有限公司
• 主分類號: F28F3/04
• 分類號: F28F3/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型公開了一種新型散熱帶，包括散熱帶、波谷、波峰和散熱波面,所述散熱帶采用連續式波浪形結構，且散熱帶由左至右間隔設置有波谷和波峰，并且波谷與波峰之間設置有散熱波面，同時散熱波面上由上至下依次開設有多組第一散熱口、第二散熱口、第三散熱口和第四散熱口。該新型散熱帶，整體結構設置合理，使用簡單便利，主要將散熱帶設置成波浪形結構的散熱帶，間隔設置有波谷和波峰，以及在波谷和波峰之間設置的散熱波面上開設有多組散熱孔，并且兩邊折疊后，抗倒伏能力大大增強，散熱帶無倒伏，外觀好看，以及散熱帶的散熱帶材料的厚度由0.08mm改為0.07mm，可以降低成本，并且散熱帶材料變薄后，可以增加其散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及散熱帶技術領域，具體為一種新型散熱帶。

背景技術

燃油車輛在行駛或作業過程中，水箱的溫度會逐漸升高，為了降低水箱的溫度，除了在車輛水箱前設置風機外，并將水箱水管設計成了若干個扁平狀，然后將多個扁平狀水管穿進若干個薄型金屬散熱帶中形成水箱散熱器，并利用焊接等連接方法使扁平水管和金屬散熱帶之間固定連接，而且設置了多個金屬散熱帶，實現了散熱效果，但是現有技術的散熱帶的兩側并未折邊設置，抗倒伏能力不強，使用時容易倒伏，影響正常散熱效果。

為了解決以上所提出的散熱帶所存在的缺陷和不足，急需改善散熱帶的技術，結構設置合理，經濟實用，主要將散熱帶設置成波浪形結構的散熱帶，間隔設置有波谷和波峰，以及在波谷和波峰之間設置的散熱波面上開設有多組散熱孔，并且兩邊折疊后，抗倒伏能力大大增強，散熱帶無倒伏，外觀好看，以及散熱帶的散熱帶材料的厚度由0.08mm改為0.07mm，可以降低成本，并且散熱帶材料變薄后，可以增加其散熱效果，從而提供一種新型散熱帶。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的散熱帶的兩側并未折邊設置，抗倒伏能力不強，使用時容易倒伏，影響正常散熱效果，不夠經濟實用的缺陷，提供一種新型散熱帶。所述一種新型散熱帶具有結構設置合理，經濟實用，主要將散熱帶設置成波浪形結構的散熱帶，間隔設置有波谷和波峰，以及在波谷和波峰之間設置的散熱波面上開設有多組散熱孔，并且兩邊折疊后，抗倒伏能力大大增強，散熱帶無倒伏，外觀好看，以及散熱帶的散熱帶材料的厚度由0.08mm改為0.07mm，可以降低成本，并且散熱帶材料變薄后，可以增加其散熱效果等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型散熱帶，包括散熱帶、波谷、波峰和散熱波面,所述散熱帶采用連續式波浪形結構，且散熱帶由左至右間隔設置有波谷和波峰，并且波谷與波峰之間設置有散熱波面，同時散熱波面上由上至下依次開設有多組第一散熱口、第二散熱口、第三散熱口和第四散熱口；

所述散熱波面上的第一散熱口、第二散熱口、第三散熱口和第四散熱口的散熱孔面積依次增大設置，且第一散熱口和第二散熱口的外側均斜向上設置有四組斜擋板，并且第三散熱口和第四散熱口的外側均斜向下設置有五組斜擋板。

優選的，所述散熱帶的長度設置有418mm，且散熱帶的寬度設置有48mm，并且散熱帶的高度設置為8mm，同時散熱帶的厚度設置為0.07mm，且散熱帶采用合金鋁箔材質，

優選的，所述波谷的內外徑長度設置為0.5mm，且相鄰的兩組波谷之間的中心距為3.17mm，

優選的，所述波峰的高度設置為132mm，且相鄰的兩組波峰之間的中心距為3.17mm，

優選的，所述散熱波面的寬度設置為48mm，且散熱波面的前后兩側邊緣均設置有1mm寬的折邊，

優選的，所述第一散熱口和第二散熱口外側的斜擋板開口斜向上34度，且第三散熱口和第四散熱口外側的斜擋板開口斜向下34度。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：