[實用新型]一種專用車車箱體用液壓升降裝置

有效

• 申請號: 201921838132.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211310679U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 艾相春;許宏鵬
• 申請（專利權）人: 遼寧龍達專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種專用車車箱體用液壓升降裝置，涉及車箱體升降裝置技術領域，解決了現有的車箱升降裝置采用吊裝方式，在車箱歸位時多次調整，降低車箱歸位操作效率，現有的車箱升降裝置采用繩索升降，由于繩索受力過大，造成伸縮斷裂車箱掉落，對車箱造成損壞的技術問題，包括車體底盤，所述車體底盤兩側壁面分別固定安裝有一對結構相同的連接板，一對所述連接板上分別固定安裝有支撐桿，本實用新型采用橫梁支撐桿作為主支撐，并且通過液壓缸進行升降，提高了車箱升降的穩定性，車箱架內采用夾緊裝置，可以通過滾輪使得車箱平順進入車箱架內，并配合彈簧將車箱進行四壁面夾緊固定，采用限位部限制車箱在車箱架內移動，提高車箱的穩定型。

技術領域

本實用新型涉及車箱體升降裝置技術領域，具體為一種專用車車箱體用液壓升降裝置。

背景技術

隨著社會的發展以及科技的進步與提高，人們的生活水平逐漸的得到提升，大型貨車需要對車箱進行升降，從而使得車箱進行更換以及對車箱底部的底盤進行檢車，現有的車箱升降裝置采用吊車以及堆高機，在放回車箱底盤時，由于堆高機以及吊車容易產生晃動，從而使得車箱進行多次調整才能放回原位，降低了車箱的歸位操作效率，如名稱為一種汽車箱體檢測用升降裝置、公開號為CN208150863U的實用新型專利中，設計了一種采用電機、繩索以及升降架對車箱進行吊裝式升降的方式，將車箱進行升降，但由于車箱質量較大，采用繩索吊裝時，繩索受力過于集中，從而使得繩索承受的力較大，容易使繩索斷裂，進而造成車箱掉落，造成車箱損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種專用車車箱體用液壓升降裝置，解決了現有的車箱升降裝置采用吊裝方式，在車箱歸位時多次調整，降低車箱歸位操作效率，現有的車箱升降裝置采用繩索升降，由于繩索受力過大，造成伸縮斷裂車箱掉落，對車箱造成損壞的技術問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種專用車車箱體用液壓升降裝置，包括車體底盤，所述車體底盤兩側壁面分別固定安裝有一對結構相同的連接板，一對所述連接板上分別固定安裝有支撐桿，所述相對位的支撐桿之間分別固定安裝有橫梁，所述橫梁上分別固定安裝有一對結構相同的固定框，一對所述固定框下壁面分別固定安裝有液壓缸，所述同一橫梁上的液壓缸驅動端之間安裝有車箱架，所述車箱架內安裝有夾緊裝置，所述車箱架前端口處安裝有傾斜板。

優選的，所述夾緊裝置包括彈簧，所述車箱架內壁面分別來設有第一凹槽，所述彈簧分別固定安裝于第一凹槽內，所述第一凹槽下壁面分別開設有導槽，所述導槽內分別插裝有導向桿，所述導向桿分別插裝于彈簧內，所述導向桿上分別安裝有擋板，所述擋板分別與彈簧固定連接，所述擋板分別與第一凹槽間隙配合連接，所述擋板上分別開設有第二凹槽，所述第二凹槽內分別安裝有滾輪，所述車箱架端口處分別安裝有限位部。

優選的，所述限位部包括限位板，所述限位板固定安裝于車箱架前端口處，所述車箱架兩側壁面分別開設有螺紋孔，所述螺紋孔位于擋板一側，且位于車箱架后端口處，所述螺紋孔內分別旋接有螺桿，所述螺桿上位于車箱架內一端分別通過軸承安裝有擋塊，所述螺桿上位于車箱架外一端分別固定安裝有把手。

優選的，所述擋板四邊處分別為傾斜斜面結構，所述擋板下底面不高于第一凹槽上底邊。

優選的，所述車箱架內壁面相對于擋塊位開設有預留槽，所述擋塊前裝于預留槽內。

優選的，所述連接板下壁面與車體底盤側壁面之間分別固定安裝有加強板。

優選的，所述支撐桿與連接板之間分別固定安裝有加強桿，所述加強桿與連接板之間形成三角形結構。

優選的，所述固定框與橫梁之間通過螺栓連接。

有益效果