[實用新型]新型并聯式油氣冷卻器

有效

• 申請號: 201921837285.9
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211012548U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 袁松
• 申請（專利權）人: 常州安迪維換熱器有限公司
• 主分類號: F28D1/03
• 分類號: F28D1/03;F28F9/26
• 代理公司: 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙) 32318
• 代理人: 馬慶戈

本實用新型涉及冷卻器領域，具體是一種新型并聯式油氣冷卻器，包括油冷卻器和氣冷卻器；油冷卻器的右部的正面和氣冷卻器的左部的背面重合，油冷卻器的左部的正面和氣冷卻器的正面共面，油冷卻器的背面和氣冷卻器的右部的背面共面。由于氣冷卻器的一部分覆蓋在油冷卻器的正面，氣冷卻器能夠在右半部的高效率換熱區域內和一部分左半部的高效率換熱區域內分別與空氣形成熱交換，從而保證了氣冷卻器的換熱效率；同時，油冷卻器的一部分設置在氣冷卻器的背面，油冷卻器能夠在左半部的高效率換熱區域內和一部分右半部的高效率換熱區域內分別與一部分氣冷卻器排出的空氣形成熱交換，從而保證了油冷卻器的換熱效率。

技術領域

本實用新型涉及冷卻器領域，具體是一種新型并聯式油氣冷卻器。

背景技術

冷卻器是一種換熱設備，根據冷卻器的介質不同，可以分為油冷卻器和氣冷卻器。在一些具體的應用場景中，油冷卻器和氣冷卻器需要共同設置在一個安裝位置上，并且共用一個風扇裝置，簡稱油氣冷卻器。

油冷卻器和氣冷卻器采用并聯結構組成，其組成后的其中一面為迎風面，風扇裝置罩設在迎風面上；風扇裝置將空氣增壓后呈圓環狀的流動到迎風面上，并且增壓后的空氣與迎風面形成了三個氣壓區域，其包括圓環狀的高壓區域、位于圓環狀中心處的弱壓區域和位于圓環狀外部的低壓區域。位于高壓區域的油氣冷卻器的一部分結構，其換熱對象和空氣的換熱效率最高，位于弱壓區域和位于低壓區域的換熱效率依次降低。

現有技術中的油氣冷卻器，由于油冷卻器和氣冷卻器采用并聯方式組合在一起，在不改變風扇裝置的情況下，使得油冷卻器為了獲得相對于高效率換熱區域的更大覆蓋面積，不得不將氣冷卻器相對于高效率換熱區域的覆蓋面積減小，雖然提高了油冷卻器的換熱效率，但是造成氣冷卻器的換熱效率降低的技術問題。

實用新型內容

現有技術中的油氣冷卻器，由于油冷卻器和氣冷卻器采用并聯方式組合在一起，在不改變風扇裝置的情況下，使得油冷卻器為了獲得相對于高效率換熱區域的更大覆蓋面積，不得不將氣冷卻器相對于高效率換熱區域的覆蓋面積減小，雖然提高了油冷卻器的換熱效率，但是造成氣冷卻器的換熱效率降低的技術問題，本實用新型提供一種新型并聯式油氣冷卻器。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

根據本實用新型的一個方面，提供一種新型并聯式油氣冷卻器，包括油冷卻器和氣冷卻器；所述新型并聯式油氣冷卻器設置在豎直方向上，所述油冷卻器設置在所述氣冷卻器的左部，所述氣冷卻器設置在所述油冷卻器的右部，所述油冷卻器的右端和所述氣冷卻器的左端可拆卸的連接；所述油冷卻器的左部的正面呈平板狀，所述油冷卻器的背面呈平板狀，所述油冷卻器的右部的正面向所述油冷卻器的背面凹陷；所述氣冷卻器的正面呈平板狀，所述氣冷卻器的右部的背面呈平板狀，所述氣冷卻器的左部的背面向所述氣冷卻器的正面凹陷；所述油冷卻器的右部的正面和所述氣冷卻器的左部的背面重合，所述油冷卻器的左部的正面和所述氣冷卻器的正面共面，所述油冷卻器的背面和所述氣冷卻器的右部的背面共面。

進一步的，所述油冷卻器的右部的正面向所述油冷卻器的背面呈平板狀凹陷；所述氣冷卻器的左部的背面向所述氣冷卻器的正面呈平板狀凹陷。

進一步的，所述油冷卻器包括多個第一冷媒通道和多個第一熱媒通道；所述第一冷媒通道的流通方向和所述第一熱媒通道的流通方向呈交叉狀；位于所述油冷卻器的左部的所述第一熱媒通道的流通方向與所述豎直方向平行，位于所述油冷卻器的右部的所述第一熱媒通道設置為曲折狀。

進一步的，所述油冷卻器包括多個第一冷媒通道和多個第一熱媒通道；所述第一冷媒通道的流通方向和所述第一熱媒通道的流通方向呈交叉狀；所有的所述第一熱媒通道的流通方向分別與所述豎直方向平行。