[實用新型]一種增程器驅動控制制動結構

有效

• 申請號: 201921836880.0
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210469023U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 趙后良;張愛倩;李寧
• 申請（專利權）人: 南京朗華信息科技有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;B60L50/62
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧美玲

本實用新型公開了一種增程器驅動控制制動結構，包括增程電機、驅動軸以及機殼，所述增程電機上設有驅動軸，所述機殼安裝于增程電機上，所述機殼內安裝有制動結構；本實用新型涉及增程器技術領域，該驅動控制制動裝置結構簡單，控制方便，使用增程電機進行電能補充，采用分體安裝的方式對制動結構進行安裝固定，使制動結構與增程電機分體安裝，方便了其檢修與拆卸，同時使用制動組件對增程電機的驅動軸直接制動，減少了慣性摩擦制動對電機的損耗以及能源浪費，使其即時停止，從而有效的提高了控制效果。

技術領域

本實用新型涉及增程器技術領域，具體為一種增程器驅動控制制動結構。

背景技術

增程器一般指能夠提供額外的電能，從而使電動汽車能夠增加行駛里程的電動汽車零部件，傳統意義上的增程器指發動機與發電機的組合，增程式電動汽車是一種在電池電量不足的情況下使用其它能源(如汽油)進行電能補給的電動汽車。電動汽車主要工作特點(理念)是大多數情況下(大概率)工作在純電動模式，少數情況(小概率)下工作在增程模式，即增程器產生的電能通過電瓶供給電機驅動，同時還可供給電池充電。

增程器在使用過程中，為了不與電動驅動機構產生動力沖突或者功效浪費，因而部分增程電機會加裝制動裝置，使增程電機即時停止，而部分增程電機大多沒有制動設備，在其停車后依靠其慣性摩擦制動，或者設置的制動設備多采用內置安裝，這種方式結構復雜安裝麻煩，造成了檢修的復雜，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種增程器驅動控制制動結構，解決了增程器在使用過程中，為了不與電動驅動機構產生動力沖突或者功效浪費，因而部分增程電機會加裝制動裝置，使增程電機即時停止，而部分增程電機大多沒有制動設備，在其停車后依靠其慣性摩擦制動，或者設置的制動設備多采用內置安裝，這種方式結構復雜安裝麻煩，造成了檢修的復雜的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種增程器驅動控制制動結構，包括增程電機、驅動軸以及機殼，所述增程電機上設有驅動軸，所述機殼安裝于增程電機上，所述機殼內安裝有制動結構；

所述制動結構包括：若干結構相同的角座、若干結構相同的緊固螺栓、對接板以及制動組件；

所述機殼為半弧形結構殼體，若干所述角座安裝于機殼側壁面上，若干所述角座上開設有若干結構相同的通孔，所述增程電機側壁面上開設有若干與通孔匹配的螺紋孔，若干所述緊固螺栓穿過若干所述通孔螺紋連接若干所述螺紋孔內，所述對接板扣合于機殼開口處，所述對接板中段為弧形結構，所述機殼中心開設有弧形槽，所述對接板以及弧形槽與驅動軸相匹配，所述對接板與機殼之間通過若干結構相同的螺釘連接，所述制動組件嵌裝于機殼內。

優選的，所述制動組件包括：微型液壓缸、摩擦塊、活動銷以及齒槽；

所述微型液壓缸活動安裝于機殼內壁面上，所述摩擦塊一端通過活動銷活動安裝于機殼內，所述微型液壓缸伸縮端于摩擦塊另一端上，所述驅動軸上開設有齒槽，齒槽內環形陣列有若干結構相同的槽齒，所述摩擦塊為內缺弧矩形結構其內弧面扣合于齒槽上。

優選的，所述對接板為鋼材質橋型結構的長條板塊，且其與機殼開口對接處開設有若干安裝孔。

優選的，所述對接板以及弧形槽相對壁面上安裝有匹配的減阻墊。

優選的，若干所述槽齒的橫截面均為三角形結構。

優選的，所述微型液壓缸與機殼內壁以及摩擦塊之間均通過凹字形安裝座活動連接。

有益效果