[實用新型]一種制動器用摩擦襯片

有效

• 申請號: 201921836779.5
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210686779U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 龍道發
• 申請（專利權）人: 湖北龍運汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D65/00
• 代理公司: 武漢國越知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 張熔舟

本實用新型公開了一種制動器用摩擦襯片，涉及摩擦襯片技術領域，為解決現有技術中的汽車上的剎車盤在經過雨水的沖刷后，再使用剎車時襯片與剎車盤之間會出現短暫刺耳的摩擦聲的問題。所述弧形剎車片包括鋼體背板，所述鋼體背板的外表面設置有防銹涂層，所述鋼體背板的兩側均設置有側翼卡塊，所述鋼體背板的一側設置有減震消音板，所述減震消音板的下方設置有金屬卡簧，所述金屬卡簧的兩側均設置有圓形銷孔，所述鋼體背板的另一側設置有組合墊板，所述組合墊板的另一側設置有隔熱材料層，所述隔熱材料層的另一側設置有摩擦襯片，所述摩擦襯片的外表面設置有中心開槽，所述中心開槽的兩側均設置有集水槽，且集水槽有多個。

技術領域

本實用新型涉及摩擦襯片技術領域，具體為一種制動器用摩擦襯片。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快，汽車剎車片從類型上分有：用于盤式制動器的剎車片，用于鼓式制動器的剎車蹄，用于大卡車的來令片，剎車片主要分以下幾類:金屬類剎車皮和碳陶剎車皮，其中金屬類剎車皮又分為少金屬剎車皮和半金屬剎車皮，陶瓷剎車皮劃歸少金屬類，碳陶剎車皮是搭配著碳陶剎車碟使用的。

但是，現有的汽車上的剎車盤在經過雨水的沖刷后，再使用剎車時襯片與剎車盤之間會出現短暫刺耳的摩擦聲；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種制動器用摩擦襯片。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制動器用摩擦襯片，以解決上述背景技術中提出的汽車上的剎車盤在經過雨水的沖刷后，再使用剎車時襯片與剎車盤之間會出現短暫刺耳的摩擦聲的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種制動器用摩擦襯片，包括弧形剎車片，所述弧形剎車片包括鋼體背板，所述鋼體背板的外表面設置有防銹涂層，所述鋼體背板的兩側均設置有側翼卡塊，所述鋼體背板的一側設置有減震消音板，所述減震消音板的下方設置有金屬卡簧，所述金屬卡簧的兩側均設置有圓形銷孔，所述鋼體背板的另一側設置有組合墊板，所述組合墊板的另一側設置有隔熱材料層，所述隔熱材料層的另一側設置有摩擦襯片，所述摩擦襯片的外表面設置有中心開槽，所述中心開槽的兩側均設置有集水槽，且集水槽有多個。

優選的，所述鋼體背板與防銹涂層通過粘膠劑連接，所述鋼體背板與減震消音板通過卡槽連接。

優選的，所述金屬卡簧與鋼體背板和減震消音板通過螺栓連接，所述鋼體背板與組合墊板通過粘膠劑連接。

優選的，所述鋼體背板與側翼卡塊固定連接，所述組合墊板與隔熱材料層組合連接。

優選的，所述隔熱材料層與摩擦襯片組合連接，所述集水槽設置為半圓形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在襯片的外表面設置有多個集水槽，當剎車盤或剎車片上有雨水時，使用制動后，集水槽會將剎車盤上的雨水刮入到槽體內，之后雨水再順著槽體滑落出去，這樣可以避免因為雨水的原因導致襯片在與剎車盤摩擦時出現刺耳的噪音；

2、本實用新型在摩擦襯片外部的中心部位設置有一道中心開槽，通過這種方法預留出一定的空間，因為襯片本身屬于半金屬材料，金屬受熱會產生一定的膨脹反應，而開槽在襯片在高溫下熱脹時，留下一定的膨脹空間使其不會相互擠壓導致襯片開裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體主視圖；