[實用新型]一種副車架前束支架

有效

• 申請號: 201921836340.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211494234U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 邱寶象;劉葉艷;石伯妹;王文志;徐玲欣
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型涉及一種副車架前束支架，主要包括支架本體，支架本體由前束前板和前束后板構成，前束前板和前束后板的頂部設有焊接端，前束前板的焊接端與副車架的前橫梁相連，前束后板的焊接端開有月牙孔，月牙孔前端的焊接端與前橫梁相連，后端的焊接端與縱臂相連。本實用新型有益的效果是：本實用新型的結構簡單，加工工序少，制造成本低，充分利用了前束支架的外部及內部結構進行設計，大大提高了前束安裝支架及其所安裝的副車架的整體和局部剛度、強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件結構，尤其是一種副車架前束支架。

背景技術

在現有的技術方案中存在以下缺陷：現有副車架前束支架，單獨安裝在縱臂上導致前束支架Y向剛度差，影響汽車的穩定性；現有副車架前束支架為單獨一個支架構成，與副車架縱臂、橫梁連接時，由于受單結構的限制，無法做到兩個支架組合可以充分利用結構優勢，造成結構復雜，不利于工藝加工。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單、剛度更高的副車架前束支架。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種副車架前束支架，主要包括支架本體，支架本體由前束前板和前束后板構成，前束前板和前束后板的頂部設有焊接端，前束前板的焊接端與副車架的前橫梁相連，前束后板的焊接端開有月牙孔，月牙孔前端的焊接端與前橫梁相連，后端的焊接端與縱臂相連。

所述前束前板和前束后板上分別設有前板翻邊和后板翻邊，后板翻邊上設有若干加強筋。

所述前束前板和前束后板上設有向內突出的前束安裝臺，前束安裝臺的中間設有前束安裝孔，前束安裝孔的兩側設有與前束安裝臺相反方向突出的凸包。

所述前束后板在前束安裝臺的右側還設有2個穩定桿安裝孔。

所述前束前板和前束后板之間設有加強板，加強板的一邊與前束前板相連，另一邊與前束后板相連。

所述前束后板的右側靠近月牙孔前端處通過半包圍的形狀搭接在前束前板上，并與前束前板相連。

本實用新型有益的效果是：本實用新型的結構簡單，加工工序少，制造成本低，充分利用了前束支架的外部及內部結構進行設計，大大提高了前束安裝支架及其所安裝的副車架的整體和局部剛度、強度。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型的裝配示意圖。

附圖標記說明：1后板翻邊；2.加強筋；3.穩定桿安裝孔；4.前束后板；5.月牙孔；6.焊接端；7.加強板；8.前束前板；9.前束翻邊；10.凸包；11前束安裝臺；12.前束安裝孔；13.支架本體；14.縱臂；15.前橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種副車架前束支架，主要包括支架本體13，支架本體13由前束前板8和前束后板4構成，前束前板8和前束后板4的頂部設有焊接端6，前束前板8的焊接端6與副車架的前橫梁15相連，前束后板4的焊接端6開有月牙孔5，月牙孔5前端的焊接端6與前橫梁15相連，后端的焊接端6與縱臂14相連。現有的前束安裝支架基本由一個支架整體構成，本實用新型利用前后兩塊板組合的方式，可以通過結合副車架的具體結構利用兩塊板結構的變化與組合將前束支架的性能最大化提高，本實用新型在前束前板、后板與副車架前橫梁、縱臂焊接的搭接處開有月牙孔，能起到焊接避讓的效果，還能減少支架在此處的應力集中，并且能減輕支架重量，更進一步，能夠滿足前束后板4同時連接前橫梁15和縱臂14，實現結構的最優化設計，最大程度的增加前束前、后板與副車架前橫梁、縱臂的連接面積，提高了前束支架的剛度。