[實(shí)用新型]一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921835630.5
• 申請(qǐng)日: 2019-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN211075006U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白敬忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恩奇（佛山）新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): B32B27/38
• 分類號(hào): B32B27/38;B32B27/06;B32B25/16;B32B25/08;B32B25/18;B32B25/04;B32B3/02;B32B3/08;B32B3/26;B32B33/00;B62D25/00
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本實(shí)用新型公開了一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片，包括第一雙酚A型環(huán)氧樹脂層、第一聚異戊二烯液體橡膠層、第一鹵化丁基橡膠層、第二雙酚A型環(huán)氧樹脂層、第二聚異戊二烯液體橡膠層、第二鹵化丁基橡膠層和發(fā)泡層組，所述發(fā)泡層組的上下兩側(cè)分別設(shè)置有所述第一鹵化丁基橡膠層和所述第二鹵化丁基橡膠層。本實(shí)用新型通過設(shè)置發(fā)泡層、雙酚A型環(huán)氧樹脂層、聚異戊二烯液體橡膠層和鹵化丁基橡膠層，在電泳時(shí)，發(fā)泡層受熱膨脹，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、良好的減震性能，能夠提高汽車的使用安全性，減輕汽車的重量、減少汽車在行駛過程中的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能減排的作用；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定和使用壽命較長的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及補(bǔ)強(qiáng)膠片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，汽車品質(zhì)的不斷提高，汽車正朝著高速、輕量、節(jié)能和舒適的方向發(fā)展，因而汽車對(duì)NVH性能(汽車的噪聲(Noise)、振動(dòng)(Vi bra tion)、聲振粗糙度(Harshness))的要求也越來越高，目前汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)使得汽車車身的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，如外板薄壁化，結(jié)構(gòu)件中空化等，該現(xiàn)象將影響汽車的NVH性能，并且其安全隱患將對(duì)乘員造成傷害。為了解決這種以達(dá)到節(jié)能減耗目的而使用薄鋼板作為車身材料，減輕車身重量，導(dǎo)致車身的機(jī)械強(qiáng)度不高的問題，可車身鋼板局部使用補(bǔ)強(qiáng)膠片，來增強(qiáng)車身的抗沖擊能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片，包括第一雙酚A型環(huán)氧樹脂層、第一聚異戊二烯液體橡膠層、第一鹵化丁基橡膠層、第二雙酚A型環(huán)氧樹脂層、第二聚異戊二烯液體橡膠層、第二鹵化丁基橡膠層和發(fā)泡層組，所述發(fā)泡層組的上下兩側(cè)分別設(shè)置有所述第一鹵化丁基橡膠層和所述第二鹵化丁基橡膠層，所述第一鹵化丁基橡膠層的外側(cè)設(shè)置有所述第一聚異戊二烯液體橡膠層，所述第二鹵化丁基橡膠層的外側(cè)設(shè)置有所述第二聚異戊二烯液體橡膠層，所述第一聚異戊二烯液體橡膠層的外側(cè)設(shè)置有所述第一雙酚A型環(huán)氧樹脂層，所述第二聚異戊二烯液體橡膠層的外側(cè)設(shè)置有所述第二雙酚A型環(huán)氧樹脂層。

本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一聚異戊二烯液體橡膠層、所述第一鹵化丁基橡膠層、所述第二聚異戊二烯液體橡膠層和所述第二鹵化丁基橡膠層的兩端均設(shè)置有傾斜角。

本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述發(fā)泡層組包括第一發(fā)泡層、第二發(fā)泡層和第三發(fā)泡層，所述第一發(fā)泡層和所述第三發(fā)泡層分別設(shè)置于所述第二發(fā)泡層的兩端。

本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一發(fā)泡層和所述第三發(fā)泡層為錐形結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置于所述第二發(fā)泡層的兩端，所述第二發(fā)泡層分別與所述第一發(fā)泡層和所述第三發(fā)泡層之間分別設(shè)置有第一通氣道和第二通氣道。

本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一發(fā)泡層和所述第三發(fā)泡層的外端分別設(shè)置有第一導(dǎo)熱管和第二導(dǎo)熱管。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過設(shè)置發(fā)泡層、雙酚A型環(huán)氧樹脂層、聚異戊二烯液體橡膠層和鹵化丁基橡膠層，在電泳時(shí)，發(fā)泡層受熱膨脹，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、良好的減震性能，能夠提高汽車的使用安全性，減輕汽車的重量、減少汽車在行駛過程中的能耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能減排的作用；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定和使用壽命較長的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車鈑金內(nèi)部填充的膨脹補(bǔ)強(qiáng)膠片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：