[實用新型]一種新能源汽車線束用對接裝置

有效

• 申請號: 201921835596.1
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211032442U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 趙曉峰;張旭;常勇
• 申請（專利權）人: 長春宏拓汽車電器制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，尤其為一種新能源汽車線束用對接裝置，包括內接頭和定位套，所述內接頭外側左端設有外接頭，且內接頭與外接頭滑動連接，所述內接頭內側右端和外接頭內側左端均設有固定箱，且固定箱與內接頭和外接頭，位于右側的所述固定箱內側設有第一導塊，且第一導塊貫穿內接頭，所述第一導塊與內接頭和位于右側的固定箱固定連接，本實用新型中，通過設置的絕緣定位塊，這種設置配合絕緣定位塊與內接頭及外接頭的滑動連接、絕緣定位塊與第一螺紋軸及第二螺紋軸的螺旋連接和第一導塊與第二導塊的滑動連接，使用螺絲刀轉動調節塊即可完成線束的連接，操作簡單、方便、快捷。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，具體為一種新能源汽車線束用對接裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過四百萬輛液化石油氣汽車，一百多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，隨著新能源汽車的不斷普及，線束連接裝置開始不斷出現，線束對接裝置的種類開始不斷增加，但是部分線束對接裝置在使用時會存在一些缺陷，因此，對一種新能源汽車線束用對接裝置的需求日益增長。

在新能源汽車線束領域，目前使用的部分新能源汽車線束用對接裝置在使用的過程中，線束的連接特別不方便，需要對裝置進行拆卸才能進行線束的連接，操作特別浪費時間，還有部分線束用對接裝置在使用時不能很好的避免線路出現脫落的現象，因為汽車發動后走在路上會產生振動，時間久了產生的晃動會導致線路脫落，從而影響了汽車部分功能的正常使用，因此，針對上述問題提出一種新能源汽車線束用對接裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車線束用對接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源汽車線束用對接裝置，包括內接頭和定位套，所述內接頭外側左端設有外接頭，且內接頭與外接頭滑動連接，所述內接頭內側右端和外接頭內側左端均設有固定箱，且固定箱與內接頭和外接頭，位于右側的所述固定箱內側設有第一導塊，且第一導塊貫穿內接頭，所述第一導塊與內接頭和位于右側的固定箱固定連接，位于左側的所述固定箱內側設有第二導塊，且第二導塊與位于左側的固定箱固定連接，所述第一導塊與第二導塊滑動連接，所述固定箱外側開設有插孔。

優選的，所述外接頭外側設有定位鉤，所述定位鉤與外接頭固定連接，所述定位鉤貫穿內接頭，所述定位鉤與內接頭滑動連接，定位鉤有2個，且定位鉤對稱設置在外接頭外側。

優選的，所述固定箱頂端設有調節塊，且調節塊貫穿固定箱，所述調節塊與固定箱轉動連接，所述調節塊底端面固定連接有第一螺紋軸，所述第一螺紋軸底端面固定連接有支撐軸，且支撐軸貫穿固定箱，所述支撐軸與固定箱轉動連接，所述支撐軸底端面固定連接有第二螺紋軸，且第二螺紋軸與固定箱轉動連接，所述第一螺紋軸的螺紋方向與第二螺紋軸的螺紋方向相反，且第一螺紋軸和第二螺紋軸對稱固定在支撐軸的上下兩端面上，所述第一螺紋軸外側和第二螺紋軸外側均螺旋連接有絕緣定位塊，且絕緣定位塊與固定塊滑動連接。

優選的，所述外接頭左端面和內接頭右端面均固定連接有螺套，所述螺套外側螺旋連接有轉動套，位于左側的所述轉動套外側右端和位于右側的所述轉動套外側左端均固定連接有固定塊，位于左側的所述轉動套外側左端和位于右側的所述轉動套外側右端均轉動連接有限位環，所述限位環與定位套固定連接。

優選的，所述定位套內側設有擠壓板，所述擠壓板與定位套固定連接，所述擠壓板是由橡膠材質的板材制成的。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：