[實用新型]防蠕動交叉滾子導軌

有效

• 申請號: 201921835392.8
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211117148U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 李江歡;程海兵
• 申請（專利權）人: 煜瀚盛傳動元件（昆山）有限公司
• 主分類號: F16C29/04
• 分類號: F16C29/04
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 呂明哲

本實用新型公開了防蠕動交叉滾子導軌，包括底座，所述底座頂部的內側設置有第一導軌，所述第一導軌和底座之間通過第一緊固螺栓相互連接，所述底座的上方設置有頂蓋，所述頂蓋的內側安裝有第二導軌，所述第二導軌和頂蓋之間通過第二緊固螺栓相互連接，所述第一導軌和第二導軌之間安裝有保持架，所述保持架的中部開設有通槽，所述通槽的內側通過第一轉軸與齒輪的中部相互連接，所述齒輪的邊端位于齒槽的內部，所述齒槽分別開設于第一導軌和第二導軌的內側；本實用新型設置有齒輪，且齒輪通過齒槽與第一導軌和第二導軌均為嚙合連接，因此保證了第一導軌和第二導軌不移動時，保持架不會發生蠕動，進而降低了噪音。

技術領域

本實用新型屬于交叉滾子導軌技術領域，具體涉及防蠕動交叉滾子導軌。

背景技術

交叉滾子導軌是由兩根具有V型滾道的導軌、滾子保持架、圓柱滾子等組成，相互交叉排列的圓柱滾子在經過精密磨削的V型滾道面上往復運動，可承受各個方向的載荷，實現高精度、平穩的直線運動。

然而現有的交叉滾子導軌，兩個導軌在相互運動時，容易發生保持架的蠕動，從而容易導致噪音的發生，同時不方便對交叉滾子導軌的組裝，為此我們提出防蠕動交叉滾子導軌。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供防蠕動交叉滾子導軌，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：防蠕動交叉滾子導軌，包括底座，所述底座頂部的內側設置有第一導軌，所述第一導軌和底座之間通過第一緊固螺栓相互連接，所述底座的上方設置有頂蓋，所述頂蓋的內側安裝有第二導軌，所述第二導軌和頂蓋之間通過第二緊固螺栓相互連接。

優選的，所述第一導軌和第二導軌之間安裝有保持架，所述保持架的中部開設有通槽，所述通槽的內側通過第一轉軸與齒輪的中部相互連接，所述齒輪的邊端位于齒槽的內部，所述齒槽分別開設于第一導軌和第二導軌的內側，所述保持架的內部開設有內腔，所述內腔的內側通過第二轉軸與滾子的中部相互連接，所述滾子的端部位于保持架的外部。

優選的，所述底座設計為“T”字型結構，所述底座與第一緊固螺栓為貫穿連接，所述第一緊固螺栓與第一導軌為螺紋連接。

優選的，所述頂蓋設計為“U”字型結構，所述頂蓋與第二緊固螺栓為貫穿連接，所述第二緊固螺栓與第二導軌為螺紋連接。

優選的，所述齒輪的邊側與齒槽為嚙合連接，所述齒槽在第一導軌和第二導軌的內側均等間距分布。

優選的，所述滾子的外壁與第一導軌和第二導軌的內側均相互貼合，所述滾子通過第二轉軸與保持架構成轉動結構。

優選的，所述第一導軌和第二導軌對接后的中部設計為正方形結構，所述第一導軌和第二導軌對接后的中心軸線與保持架的中心軸線相互重合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、設置有齒輪，且齒輪通過齒槽與第一導軌和第二導軌均為嚙合連接，因此保證了第一導軌和第二導軌不移動時，保持架不會發生蠕動，進而降低了噪音。

2、設置有第一緊固螺栓，方便了第一導軌和底座之間的拆卸安裝，設置有第二緊固螺栓，方便了頂蓋與第二導軌之間的拆卸安裝，從而方便交叉滾子導軌的組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中保持架安裝結構示意圖；

圖4為本實用新型圖3中B處放大結構示意圖；

圖5為本實用新型圖1中第二緊固螺栓分布結構示意圖；