[實用新型]一種無人艇的艙蓋組件及無人艇

有效

• 申請號: 201921835139.2
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210653552U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 方勵;李京;崔新力
• 申請（專利權）人: 北京南風科創應用技術有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14;B63B35/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陜芳芳

本實用新型公開一種無人艇的艙蓋組件及無人艇，所述艙蓋組件包括艙框和艙蓋，所述艙框用于與所述無人艇的船本體固接，且與所述船本體的開口配合，所述艙蓋用于與所述艙框配合以開啟或關閉所述開口；所述艙蓋和所述艙框之間設置有密封結構，所述密封結構包括至少一組插裝配合的凹槽部和凸臺部，所述凹槽部沿所述開口的周向布置，所述凹槽部和所述凸臺部中，一者設置于所述艙蓋，另一者設置于所述艙框；所述凹槽部內還設有密封圈。艙蓋關閉時，凸臺部插入凹槽部內，凹槽部內的密封圈對兩者之間進行密封，這樣設計，無人艇航行過程中，濺起水花時，先被插裝配合的凹槽部和凸臺部隔檔，再被密封圈阻隔，具有很好的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及無人艇技術領域，具體涉及一種無人艇的艙蓋組件及無人艇。

背景技術

隨著無人控制技術的不斷發展，各組織機構對于無人艇的研究正逐漸在世界范圍內興起，作為一種無人平臺，無人艇可以在某些危險領域替代有人平臺，從而大大降低在這些領域從業的危險性。

目前的無人艇的組成部分包括船體和控制系統，所述控制系統通常設置在所述船體的內部，在無人艇航行時，不可避免會濺起水花，為防止濺起的水花進入船體內部而損壞控制系統，在船體的艙蓋和艙門之間采用密封圈進行密封，經實際應用發現，該密封結構的密封效果較差。

因此，如何對無人艇艙蓋結構進行改進，以提高其艙門和艙蓋之間的密封效果，是本領域技術人員函待解決的技術問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種無人艇的艙蓋組件，包括艙框和艙蓋，所述艙框用于與所述無人艇的船本體固接，且與所述船本體的開口配合，所述艙蓋用于與所述艙框配合以開啟或關閉所述開口；所述艙蓋和所述艙框之間設置有密封結構，所述密封結構包括至少一組插裝配合的凹槽部和凸臺部，所述凹槽部沿所述開口的周向布置，所述凹槽部和所述凸臺部中，一者設置于所述艙蓋，另一者設置于所述艙框；所述凹槽部內還設有密封圈。

可選地，所述凹槽部的凹槽間隙處處相同，且大于所述凸臺部的厚度。

可選地，所述密封圈設于所述凹槽部的槽底壁，所述艙蓋關閉所述開口的狀態下，所述凸臺部插入所述凹槽部，且壓抵所述密封圈。

可選地，所述艙蓋上周向設置有隔板，所述隔板包括自所述密封結構與所述艙蓋的連接處向外延伸的延伸板部，和自所述延伸板部外周向所述艙框方向彎折的折板部，所述艙蓋關閉所述開口的狀態下，所述折板部與所述艙框之間存在間隙。

可選地，所述折板部與所述密封結構之間設置有至少一個第一加強筋。

可選地，所述凹槽部設于所述艙蓋，所述凸臺部設于所述艙框，且所述凸臺部的高度為所述艙框的框本體的厚度的2-4倍。

可選地，所述艙蓋的頂面上設置有若干凹槽，所述艙蓋的底面上設置有若干第二加強筋。

可選地，所述艙框與所述船本體之間設置有密封層。

本實用新型還提供一種無人艇，包括船體總成，所述船體總成包括至少一個船本體，所述船本體上設置有上述任一項所述的艙蓋組件。

可選地，所述艙蓋組件設置于所述船本體的頂部。

有益效果：

本實用新型的艙蓋組件，在艙蓋和艙框之間設有密封結構，具體地，在艙蓋和艙框之間設置插裝配合的凹槽部和凸臺部，并在凹槽部內設置密封圈，艙蓋關閉時，凸臺部插入凹槽部內，凹槽部內的密封圈對兩者之間進行密封，這樣設計，無人艇航行過程中，濺起水花時，先被插裝配合的凹槽部和凸臺部隔檔，再被密封圈阻隔，與現有技術中只采用密封圈相比，密封效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的無人艇的船體的一種具體實施方式的結構示意圖；