[實用新型]一種汽車大燈降溫器

有效

• 申請號: 201921834911.9
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211176645U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 劉志偉;陳國美
• 申請（專利權）人: 深圳市燈火輝煌科技有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/47;F21V29/54;F21V29/67;F21V29/76;F21W102/13;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市卓科知識產權代理有限公司 44534
• 代理人: 趙輝麗;潘曉

本實用新型公開了一種汽車大燈降溫器，包括主體底座、連接支架、散熱模組以及風扇模組，所述主體底座與連接支架裝配連接，風扇模組包括風扇護架、散熱風扇以及一對流風扇，散熱風扇安裝于風扇護架的底部，其位于整個散熱模組的頂部，散熱模組安裝于主體底座與散熱風扇之間；本實用新型有效的解決了汽車大燈的散熱問題，使現有的LED汽車大燈的使用壽命和使用效果能得大幅度的提升，LED汽車大燈的發展將會更上一個臺階，會推動LED汽車大燈的普及應用，更加有益地造福人類。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具領域具體涉及一種汽車大燈降溫器。

背景技術

汽車大燈的燈泡種類很多，有鹵素燈、氙汽燈和LED燈等。由于LED燈具有節能、壽命長、亮度高等特點，所以近幾年發展得很快。但是由于LED燈不能承受高溫，因此，亮度和使用壽命是一個矛盾的關系。如何降低大燈溫度就變成了LED燈進一步發展的瓶頸。

汽車大燈罩是密封的，所以燈泡產生的熱量會使內部空間溫度上升很多，最多的時候可以達到130度，過高的溫度會使LED燈泡壽命不長。有的LED燈泡為了避免溫度過高，就采用降電流的方式，當溫度升高時降低工作電流以免溫度過高，但是這又會讓燈的亮度大幅度下降，影響駕駛。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種汽車大燈降溫器，能夠把汽車大燈罩內部的熱量散發到外部，使內部溫度大幅度降低。從而使燈泡能夠有更加合適的工作溫度，就會延長使用壽命，帶自動降電流的燈泡也不會使電流降的太多。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種汽車大燈降溫器，包括主體底座、連接支架、散熱模組以及風扇模組，所述主體底座與連接支架裝配連接，風扇模組包括風扇護架、散熱風扇以及一對流風扇，散熱風扇安裝于風扇護架的底部，其位于整個散熱模組的頂部，散熱模組安裝于主體底座與散熱風扇之間；

所述散熱模組包括一散熱器、導熱板以及穩壓電源，所述導熱板與散熱器連接裝配，導熱板的導熱主體部分伸入于主體底座中，對流風扇安裝于主體底座內，對流風扇正對著裝入的導熱板的導熱主體部分設置，風扇護架與散熱器固定裝配，散熱器與主體底座固定裝配，導熱板吸取內部熱量并將熱量傳遞至與之接觸的散熱器，散熱器裸露在空氣中，通過散熱器將傳遞過來的熱量散熱至大氣中。

作為優選的技術方案，所述穩壓電源連接對流風扇以及散熱風扇，其與對流風扇一起裝入于主體底座中。

作為優選的技術方案，所述散熱器的外部設置有一片以上的散熱翅片，對流風扇正對著頂部的散熱風扇。

一種汽車大燈降溫器，包括主體底座、連接支架、散熱模組以及風扇模組，所述主體底座與連接支架裝配連接，風扇模組包括風扇護架、散熱風扇以及一對流風扇，散熱風扇安裝于風扇護架的底部，其位于整個散熱模組的頂部，散熱模組安裝于主體底座與散熱風扇之間；

所述散熱模組包括一散熱器、導熱板、制冷片以及穩壓電源，所述導熱板與散熱器連接裝配，導熱板的導熱主體部分伸入于主體底座中，對流風扇安裝于主體底座內，對流風扇正對著裝入的導熱板的導熱主體部分設置，風扇護架與散熱器固定裝配，散熱器與主體底座固定裝配，導熱板吸取內部熱量并將熱量傳遞至與之接觸的散熱器，散熱器裸露在空氣中，通過散熱器將傳遞過來的熱量散熱至大氣中，制冷片安裝于導熱板與散熱器之間。

作為優選的技術方案，所述制冷片的冷面朝內，熱面朝外，制冷片的頂部熱面對應著散熱器設置。

作為優選的技術方案，所述制冷片配置有一塊隔熱片，制冷片安裝于隔熱片的底部，所述隔熱片設置于散熱器與導熱板之間。

作為優選的技術方案，所述隔熱片上設置有一個以上的定位套，散熱器上的螺絲穿過隔熱片上的定位套與導熱板連接固定。

作為優選的技術方案，導熱板為螺旋導熱板，通過高速對流風扇傳送到螺旋導熱板，再由螺旋導熱板轉換成一個圓形螺旋風屏來罩住散熱體。